Путешествия всегда манили людей, но прежде они были не только интересными, но и крайне сложными. Территории были не изучены, и, отправляясь в путь, каждый становился исследователем. Какие путешественники являются самыми известными и что конкретно открыл каждый из них?
Известный англичанин был одним из самых лучших картографов восемнадцатого века. Он родился на севере Англии и уже к тринадцати годам принялся трудиться вместе с отцом. Но к торговле мальчик оказался неспособен, поэтому решил заняться мореплаванием. В те времена все известные путешественники мира отправлялись в дальние страны на кораблях. Джеймс увлекся морским делом и так быстро продвинулся по карьерной лестнице, что ему предложили стать капитаном. Он отказался и отправился в Королевский флот. Уже в 1757-м талантливый Кук стал сам управлять кораблем. Его первым достижением стало составление фарватера реки Святого Лаврентия. Он открыл в себе талант навигатора и картографа. В 1760-х он изучил Ньюфаундленд, чем привлек внимание Королевского общества и Адмиралтейства. Ему поручили путешествие по Тихому океану, где он добрался до берегов Новой Зеландии. В 1770 году он совершил то, чего прежде не добивались другие известные путешественники, - открыл новый материк. В Англию в 1771-м Кук вернулся знаменитым первопроходцем Австралии. Последним его путешествием стала экспедиция в поисках прохода, соединяющего Атлантический и Тихий океаны. Сегодня даже школьникам известна печальная участь Кука, которого убили туземцы-каннибалы.
Известные путешественники и их открытия всегда оказывали немалое влияние на ход истории, но мало кто оказался настолько знаменитым, как этот человек. Колумб стал национальным героем Испании, решительно расширив карту страну. Христофор появился на свет в 1451 году. Паренек быстро добился успеха, поскольку был прилежным и хорошо учился. Уже в 14 лет он отправился в море. В 1479-м он повстречал свою любовь и начал жизнь в Португалии, но после трагичной смерти супруги отправился с сыном в Испанию. Получив поддержку испанского короля, он отправился в экспедицию, цель которой заключалась в поиске пути в Азию. Три корабля отплыли от берегов Испании на запад. В октябре 1492-го они добрались до Багамских островов. Так была открыта Америка. Местных жителей Христофор по ошибке решил называть индейцами, полагая, что добрался до Индии. Его отчет изменил историю: два новых континента и множество островов, открытые Колумбом, стали главным направлением путешествий колонизаторов в последующие несколько веков.
Самый известный путешественник Португалии родился в городе Синеш 29 сентября 1460 года. С юных лет он работал на флоте и прославился как уверенный в себе и бесстрашный капитан. В 1495 в Португалии пришел к власти король Мануэль, который мечтал развивать торговлю с Индией. Для этого необходим был морской путь, на поиски которого и предстояло отправиться Васко да Гама. В стране были и более известные мореплаватели и путешественники, но король почему-то выбрал именно его. В 1497 году четыре корабля отправились на юг, обогнули и доплыли до Мозамбика. Там пришлось на месяц остановиться - половина команды к тому моменту болела цингой. После перерыва Васко да Гама добрался до Калькутты. В Индии он три месяца налаживал торговые связи, а через год вернулся в Португалию, где стал национальным героем. Открытие морского пути, позволявшего добираться в Калькутту мимо восточного побережья Африки, стало его главным достижением.
Известные русские путешественники тоже совершили немало важных открытий. Например, тот же Николай Михлухо-Маклай, родившийся в 1864 году в Новгородской губернии. Он не смог окончить Петербургский университет, так как за участие в студенческих демонстрациях его отчислили. За продолжением образования Николай отправился в Германию, где встретил Геккеля - естествоиспытателя, пригласившего Миклухо-Маклая в свою научную экспедицию. Так для него открылся мир странствий. Вся его жизнь была посвящена путешествиям и научной работе. Николай жил на Сицилии, в Австралии, изучал Новую Гвинею, воплощая проект Русского Географического Общества, бывал в Индонезии, на Филиппинах, на полуострове Малакка и в Океании. В 1886 году естествоиспытатель вернулся в Россию и предложил императору основать русскую колонию за океаном. Но проект с Новой Гвинеей не получил царской поддержки, а Миклухо-Маклай серьезно заболел и вскоре умер, так не завершив свою работу над книгой о путешествиях.
Многие известные мореплаватели и путешественники жили в эпоху Великих Магеллан не является исключением. В 1480 году он родился в Португалии, в городе Саброза. Отправившись служить при дворе (на тот момент ему было всего 12 лет), он узнал о противостоянии между родной страной и Испанией, о путешествиях в Ост-Индию и торговых путях. Так он впервые заинтересовался морем. В 1505-м Фернан попал на корабль. Семь лет после этого он бороздил морские просторы, участвовал в экспедициях в Индию и Африку. В 1513 году Магеллан отправился в Марокко, где был ранен в бою. Но это не умерило тяги к путешествиям - он запланировал экспедицию за специями. Король отверг его прошение, и Магеллан отправился в Испанию, где получил всю необходимую поддержку. Так началось его кругосветное путешествие. Фернан думал, что с запада путь в Индию может оказаться короче. Он пересек Атлантический океан, добрался до Южной Америки и открыл пролив, который позднее назовут его именем. стал первым европейцем, увидевшим Тихий океан. По нему он добрался до Филиппин и почти достиг цели - Молуккских островов, однако погиб в сражение с местными племенами, раненый ядовитой стрелой. Тем не менее, его путешествие открыло Европе новый океан и понимание того, что планета куда больше, чем думали ученые прежде.
Норвежец родился в самом конце эпохи, в которую прославились многие известные путешественники. Амундсен стал последним из мореплавателей, пытавшихся найти неоткрытые земли. С детства от отличался упорством и верой в свои силы, что позволило ему покорить Южный географический полюс. Начало пути связано с 1893 годом, когда паренек бросил университет и устроился матросом. В 1896-м он стал штурманом, а в следующем году отправился в свою первую экспедицию в Антарктику. Судно затерялось во льдах, команда болела цингой, но Амундсен не сдавался. Он взял командование на себя, вылечил людей, вспомнив свое медицинское образование, и привел корабль обратно в Европу. Став капитаном, в 1903 году он направился на поиски Северо-Западного прохода у Канады. Известные путешественники до него никогда не совершали ничего подобного - за два года команда преодолела путь от востока американского материка к его западу. Амундсен стал известен на весь мир. Следующей экспедицией стал двухмесячный поход к Южному плюсу, а последним предприятием - поиск Нобиле, в процессе которого он пропал без вести.
Многие известные путешественники связаны с мореплаванием. же стал исследователем суши, а именно африканского континента. Знаменитый шотландец родился в марте 1813 года. В 20 лет он решил стать миссионером, познакомился с Робертом Моффетом и пожелал отправиться в африканские деревни. В 1841-м он приехал в Куруман, где обучал местных жителей ведению сельского хозяйства, служил врачом и обучал грамоте. Там же он выучил язык бечуанов, что помогло ему в путешествиях по Африке. Ливингстон детально изучил быт и нравы местных жителей, написал о них несколько книг и отправился в экспедицию на поиски истоков Нила, в которой заболел и умер от лихорадки.
Самые известные путешественники мира чаще всего были родом из Испании или Португалии. Америго Веспуччи родился в Италии и стал одним из знаменитых флорентийцев. Он получил хорошее образование и выучился на финансиста. С 1490 г. он работал в Севилье, в торговом представительстве Медичи. Его жизнь была связана с морскими путешествиями, например, он спонсировал вторую экспедицию Колумба. Христофор внушил ему идею о том, чтобы попробовать себя в качестве путешественника, и уже в 1499-м Веспуччи отправился в Суринам. Целью плаванья стало изучение береговой линии. Там он открыл поселение, названное Венесуэлой - маленькой Венецией. В 1500 году он вернулся домой, привезя 200 рабов. В 1501 и 1503 гг. Америго повторил свои путешествия, выступая не только навигатором, но и картографом. Он обнаружил бухту Рио-де-Жанейро, название которой дал сам. С 1505 года служил королю Кастилии и не участвовал в походах, лишь снаряжал чужие экспедиции.
Многие известные путешественники и их открытия несли пользу человечеству. Но есть среди них и такие, которые оставили по себе и недобрую память, поскольку их имена были связаны с достаточно жестокими событиями. Не исключением стал и английский протестант, с двенадцати лет плававший на корабле. Он захватывал местных жителей на Карибах, продавая их в рабство испанцам, нападал на суда и воевал с католиками. Пожалуй, никто не смог бы сравняться с Дрейком по количеству захваченных иностранных кораблей. Его походы спонсировала королева Англии. В 1577 году он отправился в Южную Америку, чтобы разгромить поселения испанцев. В ходе путешествия он нашел Огненную землю и пролив, который впоследствии был назван в его честь. Обогнув Аргентину, Дрейк разграбил порт Вальпараисо и два испанских судна. Добравшись до Калифорнии, он повстречал аборигенов, которые преподнесли англичанам дары из табака и птичьих перьев. Дрейк пересек Индийский океан и вернулся в Плимут, став первым выходцем из Великобритании, побывавшим в кругосветном путешествии. Его приняли в палату общин и наградили званием сэра. В 1595 он погиб в последнем походе на Карибы.
Немногие известные путешественники России добились тех же высот, что и этот выходец из тверских земель. Афанасий Никитин стал первым европейцем, побывавшим в Индии. Он совершил путешествие к португальским колонизаторам и написал «Хождение за три моря» - ценнейший литературно-исторический памятник. Успех экспедиции обеспечила карьера купца: Афанасий знал несколько языков и умел договариваться с людьми. В своем путешествии он побывал в Баку, пожил в Персии около двух лет и добрался до Индии на корабле. Посетив несколько городов экзотической страны, он отправился в Парват, где остановился на полтора года. После провинции Райчур он направился в Россию, проложив маршрут через Аравийский и Сомалийский полуострова. Однако Афанасий Никитин так и не добрался домой, поскольку заболел и умер под Смоленском, но его записки сохранились и обеспечили купцу мировую известность.
В средневековье продолжали развиваться экономические и культурные связи между различными странами Востока и Запада, Севера и Юга. Этому в немалой степени способствовали поездки писателей, путешественников, дипломатов и купцов. Однако основной побудительной силой, заставлявшей людей предпринимать далекие путешествия в чужие страны, были военные походы и торговля.
С VII в. н.э. арабы, проживавшие на Аравийском полуострове, стали распространять свою власть и свою веру, воинственную, "магометанскую", или мусульманскую религию – ислам (по-арабски – покорность) на огромной территории. На Востоке они завоевали все Иранское нагорье и Туркестан, к северу от Аравии – Месопотамию, Армянское нагорье и часть Кавказа, на северо-западе – Сирию и Палестину, на западе – всю Северную Африку. В 711 г. арабы переправились через пролив, который с этого времени стали называть арабским словом Гибралтар, и в течение нескольких месяцев завоевали почти весь Пиренейский полуостров.
Арабские купцы плавали по всем морям Старого Света, кроме северных, и исходили тропическую Азию, субтропические страны и страны умеренного пояса – Восточную Европу и Центральную Азию. Они проникли в африканские страны к югу от Сахары и перешли через экватор. Благодаря широко развитой торговле арабы дали средневековому миру ряд выдающихся путешественников.
Известным арабским путешественником был Сулейман, купец из Басры. Он совершил путешествие и Персидского залива через Индийский океан в Китай, посетив попутно Цейлон, Суматру, Никобарские острова. О своем путешествии Сулейман оставил записки, датируемые 851 н.э., в которых описал пройденный им маршрут и приключения, случавшиеся в городе.
На рубеже 9-10 вв. путешествовал по Передней Азии и Восточной Европе арабский писатель Ибн-Даста. Результаты своих странствий он изложил на арабском языке в историко-географической энциклопедии «Книга драгоценных сокровищ», в которой имеются ценные сведения о славянах.
В 921-922 гг. в качестве секретаря посольства, отправленного багдадским халифом Муктадиром по просьбе болгарского царя Алимаса к новообращенным в ислам «волжским булгарам» с целью укрепления их в исламе, участвовал Ахмед Ибн-Фадлан. Посольство прошло через иранское нагорье и Бухару в Хорезм, пересекло пустынное плато Устюрт и Прикаспийскую низменность и достигло столицы «волжских булгар». О своем путешествии Ибн-Фадлан написал книгу «Путешествие на Волгу», которая является одним из важнейших источников по средневековой истории Поволжья и Заволжья.
Из путешественников первой половины 10 в. выделяется багдадский араб Массуди (умер в Египте в 956 году), историк и географ. До нас дошли две его книги: «Золотые луга и алмазные россыпи» и «Сообщения и наблюдения», в которые вошли обширные материалы о природе, истории и этнографии посещенных им стран. Посетил же он все страны Ближнего и Среднего Востока, Среднюю Азию, Кавказ и Восточную Европу, а на юге – Восточную Африку до Мадагаскара включительно.
Около 20 лет странствовал по Передней Азии и Северной Африки палестинский араб Мукаддаси. Только в одном Индийском океане он прошел «около двух тысяч фарсахов» (около 11,5 тыс. км.), которые описал в своей книге «Лучшее наставление для познания климатов».
Выдающимся путешественником и ученым 12 века был Идриси (1100 – 1161). В юности он посетил Малую Азию, Англию, Францию, Испанию. Образование получил в Кордове.
Идриси был приглашен сицилийским королем – норманном Рожером II, страстным любителем всяческих географических новостей, в Палермо для составления географических карт.
Сицилийский король посылал в разные страны опытных путешественников и искусных художников, которые докладывали Рожеру о том, что им удалось увидеть, услышать и зарисовать.
В течение 15 лет Идриси занимался обработкой доставленных ему сведений. Итогом длительной работы стали сочинения Идриси «Развлечения истомленного в странствии по областям» с 70 картами, и «Сад приязни и развлечение души» с 73 картами.
Однако самым выдающимся арабским путешественником 14 века был странствующий купец Ибн-Баттута (1304 – 1377), бербер по происхождению.
В 1325 году Ибн-Баттута отправил по суше из Танжера в Александрию Египетскую, посетил Сирию, Западную Аравию, Ирак и Йемен, побывал в столице Золотой Орды – Сарай Берке. Он был в Константинополе, Хорезме, Ургентче, Бухаре, Самарканде, Индии, Китае, плавал на Цейлон и Мальдивские острова. В 1354 году Ибн-Баттута закончил путешествие и продиктовал описание своих странствий, целиком полагаясь на свою память за 25 лет путешествий он прошел по суше и по морю около 120 тыс. км. Неутомимый путешественник посетил мусульманские страны и владения в Европе и Византии, Северную и Восточную Африку, Переднюю и Среднюю Азию, Индию, Цейлон и Китай.
Книга «Путешествие Ибн-Баттуты» переведена на ряд европейских языков. Она содержит огромный исторический, географический и этнографический материал, представляет большой интерес для настоящего времени для исследователей и путешественников.
Таким образом, арабские путешественники внесли весомый вклад в историю освоения и открытия новых земель, значительно расширили представления античных авторов об окружающем мире, познакомили Западную Европу с азиатским материком, продолжили и описали важнейшие торговые пути, способствовали сближению азиатской и европейской цивилизаций.
Если арабам мы обязаны первыми известиями о востоке и юге, то норманнам – сведениями о севере и Новом Свете.
Отважные мореходы – норманны были известны под разными именами – данов, аксаматов, викингов, гейдов, остманов, исторлингов ин нордлейдов.
Основными занятиями норманнов являлись скотоводство и рыболовство. В поисках рыбы и морского зверя они совершали далекие путешествия по северным морям.
Корабли норманнов были прочно построены из дубового и елового дерева. Знакомство с бурным Северным морем принуждало их строить не плоские корабли, какие плавали по Средиземному морю, а высокие, с палубой, баками и шканцами. Именно на судах подобного рода норманны предпринимали свои грабительские набеги до Константинополя в одном направлении и до Американского берега – в другом.
Несмотря на грабительский характер некоторых плаваний норманнов, их открытия и усовершенствования в морском деле, несомненно, оказали влияние на подготовку и проведение великих путешествий последующих мореплавателей.
Испокон веков славянские народы проявляли себя отважными путешественниками и мореплавателями. В письменных источниках, относящихся к нашей эре, говорится, что уже тогда славянам был освоен водный путь по Днепру. Из записей греческих историков видно, что русские в VI – VII вв. выходили по Днепру в Черное море и через Босфор и Дарданеллы – в Мраморное, Эгейское и Адриатическое моря.
К концу VIII и началу IX вв. создается государство с центром в Киеве. В это же время русскими людьми был освоен знаменитый путь "из варяг в греки", соединяющий Черное и Балтийское моря.
Существовал и другой водный путь, идущий из Новгорода и Киева на Волгу.
Предки славян на своих ладьях плавали также по Балтийскому морю, выходили в Атлантический океан и через Гибралтарский пролив проникали в Средиземное море. Следы древних славянских поселений найдены даже в Англии.
В X–XI вв. Русь из-за своего географического положения являлась центром пересечения торговых путей между Западом и Востоком. В результате походов русских князей Олега (911) и Игоря (944) на Царьград были заключены торговые договоры с Византией.
В связи с принятием христианства на Руси (988) получили распространение «хождения» русских людей в «святую Землю».
Таким образом, развитие торговых отношений Древней Руси с соседними странами и паломничества к «святым местам» способствовали складыванию надежных маршрутов следования торговых караванов и путей паломников, созданию постоялых дворов с местами ночлега и питания, образованию своеобразной системы сервиса, напоминающей современную туристскую.
Вскоре после открытия Америки норманнами Европа была вовлечена в крестовые походы, продлившиеся почти два столетия.
Наиболее массовое перемещение людей в средневековой Европе происходило во времена крестовых походов, которые предпринимались европейскими монархами, рыцарями и купцами с целью захвата чужих богатств и территорий. Следом за ними шли на Восток священники и паломники в сопровождении множества нищих.
Еще в древности началась борьба за завоевание стран Передней Азии (особенно Сирии и Месопотамии), а также за овладение Египтом. Эти страны являлись одним из богатейших и культурнейших районов тогдашнего мира. Через них пролегали пути международной торговли. За господство в этих странах вели борьбу Византия и Иран. В конце XI в. в борьбу вступили и феодальные государства Западной Европы.
Крестовые походы в страны Восточного Средиземноморья, происходившие под видом религиозного мероприятия, начались в конце XI в. и продолжались с перерывами до конца XII в.
Каково же значение крестовых походов? Они имеют не только общеисторический интерес (как выражение идей и настроений умов в известный период средневековой истории), но и познавательный. Они богаты внешними факторами и результатами, которые хотя были куплены весьма дорогой ценой, но существенно повлияли на духовное развитие европейских народов. Тогда западные европейцы впервые большими массами поднялись со своих мест, чтобы познакомиться с неизвестными им народами и странами. Они частично усвоили их нравы и обычаи, частично передали им свои понятия и воззрения. На Востоке перед европейцами открылся новый мир с совершенно незнакомыми и чуждыми им понятиями, образом жизни и политическим устройством. Рассказы и описания увиденного и услышанного составили богатую литературу, которая с живым интересом читалась в монастырях и рыцарских замках.
Мусульманский Восток оказал немалое влияние на различные стороны жизни западноевропейского общества – на его материальную культуру, быт и многое другое.
Например, в XII – XIII вв. в Западной Европе по примеру мусульманских стран начали сеять гречиху и рис, выращивать арбузы, абрикосы и лимоны, высаживать дамасскую розу. С этого же времени вошел в употребление неизвестный ранее европейцам тростниковый сахар (раньше в Европе единственным сладким пищевым продуктом был мед). В XII в. в Европе начали сооружать ветряные мельницы – их крестоносцы увидели в Сирии. Восточного происхождения использовались и некоторые ткани: атлас (по-арабски это слово означает красивый), муслин (от названия города Мосул), дамаст (от названия города Дамаск). С конца XI – XII вв. на Западе стали разводись почтовых голубей, которых давно уже использовали арабы. Много веков жители Западной Европы умывались только холодной водой, а платье носили до дыр. В восточных странах европейцы научились мыться в горячих банях и менять платье и белье.
Рыцари привезли из Сирии и Палестины щиты украшенные гербами, а также некоторые музыкальные инструменты, на которых во время битвы исполнялась военная музыка.
Дальнейшее развитие путешествий связано с монгольскими завоеваниями. В начале XIII в. монголы создали огромную империю, простиравшуюся от Дуная до Тихого океана, завоевав Русь, пройдя через Польшу, Силезию, Моравию, остановившись у границ Италии. В результате этих завоеваний были созданы обширные, относительно безопасные пути через Восточную Европу и Азию, которые стали использовать купцы, снабжая монгольских ханов и аристократию чужеземными предметами роскоши и драгоценностями, послы различных стран, стремившиеся первыми наладить дипломатические и другие отношения, чиновники, рассчитывавшие получить высокие должности при ставке великого хана, лазутчики, проникавшие с целью сбора военных и религиозных сведений и др.
Знаменитым путешественником средневековья был венецианский купец Марко Поло, который не только совершил путешествие из Европы в Золотую Орду, но и прослужил при дворе великого хана почти 25 лет.
Поло вернулся в 1295 г. в Венецию принял участие в войне с Генуей, был пленен и сидя в темнице, продиктовал рассказы о своих путешествиях товарищу по заключению пизанцу Рустичиано, которую назвал: "Книга Марко Поло о разнообразии мира»
"Книга" Марко Поло рассказывает о путешествии, которое, по определению крупнейшего мирового авторитета в области истории географических открытий немецкого ученого Р. Хеннига, "среди всех средневековых путешествий, несомненно, по праву считается самым замечательным и поистине выдающимся событием".
Говоря о путешествиях в эпоху средних веков, нельзя обойти вниманием "хождение" русского купца Афанасия Никитина в Индию, который среди первых русских землепроходцев и мореплавателей, побывавших в далеких странах занимает почетное место. Он посетил страны Передней Азии через 200 лет после М. Поло и морем прошел от Ормуза до Индостана, побывав во внутренних районах Индии, где до него не ступала нога европейца.
Находясь почти четыре года в Индии, А. Никитин свой пытливый ум и наблюдательность направил на изучение различных сторон жизни и природы загадочной в то время индийской земли. Свои наблюдения он изложил в записях, известных под названием «Хождение за три моря» – Каспийское, Черное, Аравийское.
Таким образом, в X – XIV вв. получили дальнейшее развитие походы и путешествия. Их осуществляли русские, византийцы, арабы, норманны, а во времена крестовых походов – представители европейских народов. В связи с принятием христианства на Руси в Палестину к святым местам хлынул поток русских паломников.
Походы и путешествия X-XIV вв., несомненно, подготовили почву для эпохи географических открытий.
1.4. Путешествия и открытия в XV–XVI вв.
Процесс разложения феодализма и возникновения капиталистических отношений в Европе был ускорен в связи с освоением новых торговых путей и открытием новых стран в XV–XVI вв., положивших начало великим географическим открытиям.
Еще в начале XV в. в ряде приморских стран появилось стремление к дальним плаваниям, целью которых было открытие прямого морского пути к "Индиям", т.е. к странам Южной и Восточной Азии, которые считались родиной пряностей и якобы изобиловали золотом. Благородного металла требовали как вставшие на буржуазный путь развития города, так и развивающаяся торговля не только между европейскими, но и внеевропейскими государствами. Однако западноевропейцам в результате турецких завоеваний в Аравии и Малой Азии становилось все труднее пользоваться старыми восточными, комбинированными сухопутными и морскими путями, ведущими к Южной и Восточной Азии. Начались поиски других путей – южных – вокруг Африки, и западных – через Атлантический океан. Поисками южных путей занялась Португалия, которая в XV в. представляла на европейском континенте сильную морскую державу, заинтересованную в дальнейшей морской экспансии.
В это время больших успехов достигло португальское кораблестроение. Начиная со второй половины XV в., португальцы становятся учителями кораблестроительного дела, как и мореходства для западноевропейских народов, удерживая это первенство до последней четверти XVI в.
В XV в. португальцы создали легкий парусник – каравеллу – трехмачтовый корабль особой конструкции, оснащенный большим количеством прямых и косых парусов, со сравнительно острыми обводами корпуса. Португальские каравеллы отличались высокими мореходными качествами: они были легки, быстроходны (при попутном ветре – до 22 км в час), свободно маневрировали, при неблагоприятном ветре хорошо лавировали, поворачивая к ветру то одним, то другим бортом, как будто у них были весла. Они казались незаменимыми "для открытий", т.е. при плавании у неразведанных или совершенно неизвестных берегов, но плавание на них было далеко не безопасным.
Благодаря тому, что были улучшены компас и мореходные карты (портуланы), португальцы усовершенствовали заимствованный у арабов угломерный инструмент, при помощи которого вычислялись положения светил и широта. В конце XV в. были изданы таблицы движения планет, облегчившие вычисление широты в море, благодаря чему значительно возросла безопасность движения.
Народы Азии – индийцы, китайцы, малайцы и арабы – в течение средних веков добились значительных успехов в области географических знаний, в развитии мореплавания в Индийском и Тихом Океанах и в искусстве судовождения. Это имело важное значение для географических открытий европейцев в Азии, Африке и их экспансии на территории данных материков.
Такой была обстановка в мировом мореплавании накануне великих географических открытий. То обстоятельство, что именно Испания первая выслала в западном направлении маленькую флотилию X. Колумба, объясняется условиями, которые исторически сложились в этой стране в концу XV в.
Одним из этих условий было усиление в последней четверти XV в. испанской королевской власти, ранее ограниченной. В 1469 г. Кастильская королева Изабелла вышла замуж за наследника арагонского престола Фердинанда, который через 10 лет стал королем Арагона. Так произошло объединение двух самых крупных государств Пиренейского полуострова – Кастилии и Арагона и возникла испанская монархия. В начале 1492 г. испанские войска вступают в Гранаду. Закончился восьмивековой процесс реконкисты – обратного отвоевания христианскими государствами пиренейских стран, захваченных в 711 году мусульманами – маврами.
Стремление к лидерству на европейском континенте толкало королевскую власть к расширению территории монархии, добычи золота и рабов. Этого можно было достичь в результате военных действий или открытия новых земель. Возможность последнего и предоставил Изабелле и Фердинанду итальянец Христофор Колумб.
Х. Колумб родился в октябре 1451 г. в Италии, недалеко от Генуи. Его отцом был ткач Доминико Коломбо, матерью – Сусанна Фонтанороза. Доминико был небогатым человеком и не имел даже собственного дома, а арендовал жилье в Генуэзском монастыре Санто-Стефано.
Колумб совершил четыре плавания, в результате которых положил начало открытию материка – Южная Америка и перешейков Центральной Америке. Им открыты все Большие Антильские острова – Куба, Гаити, Ямайка и Пуэрто-Рико, центральная часть Багамского архипелага, большинство Малых Антильских островов от Доминики до Виргинских включительно, а также Тринидад и ряд мелких островов в Карибском море.
Иными словами, Колумб открыл все важнейшие острова американского Средиземноморья и положил начало открытию двойного западного континента, который позднее получил название Америки.
Известие об открытии Колумба вызвало в Португалии большую тревогу. Португальцы считали, что испанцы нарушили их право владеть всеми землями к югу и востоку от мыса Бохадор, подтвержденное ранее папой римским, и опередили их в достижении Индии; они даже готовили военную экспедицию для захвата открытых Колумбом земель. Чтобы разрешить этот спор, Испания обратилась к папе. Специальной буллой папа благословил захват Испанией всех открытых Колумбом земель.
В сложившихся условиях португальцы поспешили с открытием морского пути в Индию. Летом 1497 года португальский король Мануэль I назначил руководителем экспедиции в Индию молодого придворного Васко да Гама.
Им был открыт морской путь из Западной Европы в Индию и Восточную Азию. Вместе с этим открытием посредством захвата была создана огромная колониальная империя Португалия, простиравшаяся от Гибралтара до Малаккского пролива.
С этого времени вплоть до прорытия Суэцкого канала в 60-х гг. XIX в. морской путь вокруг Южной Африки был главной дорогой, по которой велась торговля между странами Европы и Азии и проходило проникновение европейцев в бассейны Индийского и Тихого океанов.
Новый план большой экспедиции с целью поисков юго-западного прохода в Тихий океан и достижение Азии западным путем предложил испанскому королю Ф. Магеллан.
29 сентября 1519г. Магеллан отплыл из Сан-Лукара. Флотилия Магеллана состояла из пяти кораблей. Четверо из пяти капитанов и почти все кормчие были португальцами. В составе экспедиции из 265 человек было 37 португальцев, 30 итальянцев, 19 французов, несколько фламандцев, немцев, сицилийцев, англичан, негров и представителей других национальностей.
Корабли вышли в открытое море и взяли курс на юго-запад. 21 декабря Магеллан достиг пролива, позже названного его именем. Пройдя пролив, путешественники увидели перед собой безбрежный океан, который Магеллан назвал Тихим.
Магеллан завершил дело, начатое Колумбом: он достиг западным путем азиатского материка и Молуккских островов, открыв новый морской путь из Европы в Азию. Это было первое в истории человечества кругосветное плавание; оно неопровержимо доказало шарообразную форму Земли и нераздельность океанов, омывающих сушу.
Таким образом, путешествия и открытия XV–XVI вв. значительно расширили представления людей об окружающем их мире, а кругосветное плавание Магеллана стало практическим подтверждением шарообразности Земли. Великие географические открытия способствовали не только формированию мирового рынка, но и развитию международных дипломатических и культурных связей, складыванию постоянных водных и сухопутных маршрутов между континентами, ставших впоследствии туристскими.
1.5. Путешествия и открытия во второй половине XVI–XVIII вв.
Открытие Нового Света, морского пути в Индию и первое кругосветное путешествие чрезвычайно расширили географический горизонт человечества. Все эти открытия произвели революцию в мировоззрении людей того времени.
Преобладающим типом путешественника второй половины XVI–XVIII вв. являлись коммерсанты – искатели приключений и авантюристы. Иногда к ним присоединялись миссионеры. Однако в это же время появляется и новый тип путешественника, руководимого не только узкокорыстными интересами, но и любовью к науке. Постепенно этот тип путешественника становится преобладающим, и благодаря труду, энергии таких путешественников и исследователей людям удалось приобрести в наши дни действительно научное познание о поверхности Земли.
Несмотря на договор о разделе сфер влияния между Португалией и Испанией, моряки и купцы других стран Европы в поиске наживы и богатства стали проникать в неисследованные части земного шара. Так, английские и французские мореплаватели исследовали восточную часть Северной Америки, а голландцы в результате плаваний, совершенных в течение XVII в., открыли Австралию, скудные сведения о которой имелись еще у античных авторов.
Открытие Америки и путешествия по Африке вызвали у англичан желание найти через Северный Ледовитый океан ближайший путь в Китай и Восточную Индию. По совету знаменитого мореплавателя Кабота общество лондонских купцов снарядило в 1553 г. три корабля под начальством капитанов Виллоби, Ченслера и Дурфорта. Корабли Виллоби и Дурфорта погибли в Баренцевом море. Ченслер вошел в Белое море и достиг устья Двины. Узнав, что случайно открытый берег принадлежит России, он попросил быть допущенным ко двору царя. В Москве Ченслер был принят Иоанном IV, которому предъявил грамоту своего короля Эдуарда VI с приглашением к дружбе и торговым связям с Англией.
Таким образом, в результате экспедиции англичан между Россией и Англией были налажены не только торговые, но и культурные связи, которые в дальнейшем получили широкое распространение.
Российские мореплаватели и путешественники внесли свой весомый вклад в открытия второй половины XVI–XVIII вв., двигаясь преимущественно на юго-восток Азии (Средняя Азия, Монголия, Китай), и северо-восток (Сибирь и Дальний Восток).
Большое познавательное значение для современников имели торгово-дипломатические поездки русских людей в XVI–XVII вв. в страны Востока, обследование кратчайших сухопутных маршрутов для сообщения с государствами Средней и Центральной Азии и Китаем. Это посольства И. Хохлова, А. Грибова, И. Петлина и др.
Поход Ермака (1581-1584) привел к падению Сибирского ханства и присоединению Западной Сибири к Русскому государству.
Продвигаясь на восток в тайгу и тундру Восточной Сибири, россияне открыли одну из крупнейших рек Азии – Лену (экспедиция Пенды).
Выдающимся событием той эпохи явилось открытие в 1648 г. пролива между Америкой и Азией, сделанное Дежневым и Алексеевым.
В течение 1643-1651 гг. состоялись походы русских отрядов В. Пояркова и Е. Хабарова на Амур, добывших ряд ценных сведений об этой не изученной европейцами реке.
Путешествия русских за границу и иностранцев по России составляют важную часть в истории путешествий XVII–XVIII вв.
Первая официальная попытка знакомства русских с Европой произошло при царе Борисе Годунове, когда по его приказу были отправлены пять молодых дворян для обучения в Любек, шесть – во Францию, четыре – в Англию. Однако только один из них возвратился на родину.
В XVIII в. благодаря деятельности Петра 1 проводятся встречи ученых натуралистов, историков, в связи, с чем постоянно растет число русских туристов за границей. При Петре 1 путешествия становятся средством образования, любимым занятием для зажиточных людей.
Конец XVIII в. ознаменовался несколькими известными путешествиями вокруг света. К числу таких плаваний совершенных французскими и английскими моряками, относится путешествие вокруг света Бугенвиля в 1766 г. и командора Байрона в 1764-1766 гг. Следует отметить и три плавания вокруг света Джеймса Кука (1768-1771, 1772-1775 и 1776-1780).
Все три плавания важны еще и потому, что в них впервые принимали участие натуралисты разных специальностей, собравшие обширный научный материал.
Таким образом, на протяжении второй половины XVII-XVIII вв. благодаря смелым экспедициям мореплавателей и путешественников многих стран была открыта и исследована большая часть земной поверхности, моря и океаны, омывающие ее. Были проложены важнейшие морские пути, связывающие материки между собой.
В результате этих открытий расширились связи Европы со странами Африки, Южной и Восточной Азии и впервые были установлены контакты с Америкой. Торговля приобрела мировой масштаб.
Все это создавало предпосылки для массового перемещения людей с одних континентов на другие, готовило маршруты будущих туристских круизов.
1.6. Развитие путешествий в XIX – начале XX вв. Первые туристские организации
XIX в. характеризуется победой капиталистического способа производства во многих странах, развитием промышленности, транспорта, науки, разделом мира между великими державами и быстрой колонизацией открытых перед этим земель.
Начало XIX в ознаменовалось крупными морскими кругосветными путешествиями, в которых русским мореплавателям принадлежала главная роль во многих отношениях.
Только в первые три десятилетия XIX в в России были снаряжены пять больших кругосветных экспедиций. Мысль о снаряжении первой кругосветной экспедиции принадлежит знаменитому государственному деятелю канцлеру графу Н.П. Румянцеву.
26 июня 1803 г. Корабли «Нева» и «Надежда» под руководством капитан-лейтенанта И.Ф. Крузенштерна вышли из Кронштадта и отправились в кругосветное плавание, которое длилось три года и 12 дней.
И.Ф. Крузенштерн как руководитель экспедиции был принят царем Александром 1, который приказал вычеканить медаль в память первого русского кругосветного плавания и издать составленное путешественником описание маршрута с рисунками и картами. Книга И.Ф. Крузенштерна "Вокруг света" была переведена на многие европейские языки и поставила имя автора в один ряд с именами знаменитых ученых-путешественников.
За путешествием И.Ф. Крузенштерна последовали и другие плавания и путешествия. Дважды совершал кругосветные путешествия О.Е. Коцебу, плавал вокруг света В.М. Головнин, написав книгу "Путешествие вокруг света на шлюпке "Камчатка" в 1817–1819 гг.".
Всего в первой половине XIX в. русские совершили около 50 кругосветных и полукругосветных путешествий, которые завершили важный этап в истории мореплавания.
После окончания наполеоновских войн возобновили морские путешествия Англия и Франция. Французы сохранили свой интерес к Тихому океану и в первой половине XIX в. послали туда несколько экспедиций, среди которых были плавания под руководством Луи Де-Фрейсине (1817), Луи Дюппереля (1822), Жюля Дюмон-Дюрвиля (1825–1829 и 1837–1842) и др.
Из английских экспедиций первой половины XIX в. следует выделить по своим результатам экспедицию на корабле "Бигль" под командованием капитана Фиц-Роя, длившуюся с 1831 по 1836 г. В этой экспедиции принимал участие Чарльз Дарвин.
Главную роль в организации и руководстве путешествиями во многих странах стали играть географические общества, из которых первое было открыто в 1821 г. в Париже, второе–в 1828 г. в Берлине, в 1830 г. – в Лондоне, в 1845 г. – Русское географическое общество в Петербурге. Позднее возникли географические общества в научных центрах разных стран. Эти общества организовывали путешествия на малоисследованные материки.
Часть научных исследований, кроме географических обществ, взяли на себя министерства, колониальные ведомства, органы местного самоуправления, другие учреждения и научные общества. В результате этого во второй половине XIX в. в области изучения Земли ученые значительно продвинулись вперед. Ценой огромных усилий многочисленных путешественников-исследователей все меньше становилось белых пятен на карте мира.
Во второй половине XIX в. начинается новый этап путешествий, характеризующийся тем, что теперь морские экспедиции снаряжались не только для открытия новых земель, продолжения путей и изучения условий судоходства, но и для научных исследований мирового океана.
В течение XIX в. почти все морские страны в той или иной степени приняли участие в организации путешествий с целью исследования морей и океанов.
За многовековую историю путешествий, географических открытий, промышленного освоения новых территорий, расширения микрохозяйственных связей были собраны многочисленные научные и литературные материалы, отчеты и дневники. Они сыграли неоценимую роль в накоплении человеческих знаний в различных областях науки, культуры, техники. У многих людей появилась потребность увидеть новые районы и страны, познакомиться с жизнью и обычаями их народов. Все это послужило причиной возникновения особой формы путешествий – туризма.
Естественно, что процесс активизации хозяйственных связей не только увеличивал в огромных масштабах подвижность населения, но и сопровождался строительством дорог, благоустроенных гостиниц, ресторанов, созданием зон отдыха, лечения, изучением исторических и культурных достопримечательностей и т.д.
В то же время с появлением регулярного движения пассажирского транспорта, сети предприятий питания и мест размещения отпали многие элементы риска и трудностей, которые на протяжении многих веков были сопряжены с путешествиями. В значительной мере они превращаются в увеселительные и развлекательные поездки. В конце XVIII в. представителей имущих классов европейских государств, посещавших зарубежные страны из любопытства и с целью развлечения, стали называть "туристами". К началу XIX в. подавляющую их часть составляли аристократия и буржуазия.
Во второй половине XIX в. разрозненное туристское движение в Европе, представленное энтузиастами-одиночками, начинает приобретать определенные организационные формы. В 1857 г. в Лондоне возникло первое в мире объединение любителей путешествий в горах – Английский альпийский клуб. Английские альпинисты к середине XIX в. совершили уже немало восхождений на вершины Альп, стали частыми посетителями самых отдаленных участков этой горной системы и в значительной степени содействовали развитию туризма в странах Европы: Швейцарии, Австрии, Италии, Германии, Франции. Освоив Альпы, Английский альпийский клуб начал организовывать свои экспедиции и в другие горные районы мира: на Кавказ, Гималаи, Анды, горы Новой Зеландии и др.
Вслед за английским в 1862 г. появляется Альпийский горный клуб в Турине, преобразованный позже в Итальянский горный клуб; в 1863 г. учреждается Швейцарский клуб. К началу 90-х гг. XIX в. альпийские клубы возникли во многих европейских странах, а также в Соединенных Штатах Америки. Общее число членов достигло 120 тыс. Большинство клубов стали издавать свои журналы, посвященные горам и путешествиям в них. Первый такой журнал вышел в Лондоне в 1863 г. ("Альпийский журнал"). В 90-е гг. их насчитывалось более 30. Все европейские альпийские клубы не только способствовали организации путешествий в горные и другие районы, но и занимались их изучением, так как сведения о горах в XIX в. были еще крайне ограниченными.
Во второй половине XIX – начале XX в. национальный и международный туризм продолжал развиваться, вовлекая в свою орбиту новые страны. Однако по-прежнему туризм и экскурсии были доступны в основном представителям имущественных классов, которые совершали дорогостоящие поездки для отдыха, лечения и развлечения. В это время открываются национальные и международные курорты и центры туризма во Франции, Италии, Чехословакии, в горных районах Швейцарии.
Таким образом, туризм становится особой формой передвижения людей. Он развивался на основе путешествий и открытий, осуществляемых мореплавателями, исследователями, историками, географами и представителями делового мира, которые собрали и сделали достижением современных наций и народов многочисленные изыскания, наблюдения, описания, литературные, исторические и географические материалы, отчеты и дневники. Появление туризма стало возможным в результате коренных изменений в характере общественного производства, развития средств транспорта и связи, налаживания мирохозяйственных отношений в различных сферах.
Конец работы -
Эта тема принадлежит разделу:
Лекции.. историко географические формы развития туризма..
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Географический труд Птолемея стоит на рубеже двух эпох: великой эры географии классической древности и начала того, что мы можем назвать лишь периодом упадка. Прежние крупные африканские экспедиции, на отчетах, о которых Птолемей основывал свои географические описания, уже более не повторялись, торговля с Азией перешла в руки купцов-посредников из среды народов Востока; в самой же Европе, с развалом Римской империи, для народов Средиземноморья закрывалась одна область за другой. В период между III и V столетиями был полный застой. Единственным видом путешествий были хождения христианских пилигримов на Восток, но вклад их в дело географического исследования был слишком мал. Одним из наиболее известных путешествий было паломничество Этерии (св. Сильвии) из Аквитании (римская провинция юго-западной Галлии), посетившей Нижний Египет, Синайскую Аравию, Сирию, Месопотамию и дошедшей до Эдессы на персидской границе. Этерия вернулась через Малую Азию и вышла к Босфору. Оставленное ею описание ее хождения представляет большой интерес для изучающих соответствующую отрасль церковной литературы, но почти ничего не дает географу. Писания последующих паломников, вроде автора «Краткого описания Иерусалима» Феодосия (около 530 г.) или Антонина из Плацентии (Пьяченцы), являются мешаниной географических фактов с живыми, может быть даже подлинными, описаниями священных реликвий. Так, у последнего мы встречаем рассказ о землетрясении, разрушившем в 551 г. Триполис (в Ливане), о шелковой торговле Тира, о том, как ежегодно на Крещение расступаются воды реки Иордана и о виденном им соляном столпе, в который была превращена Лотова жена. К этому он прибавляет живописные подробности о встреченных им в Иерусалиме эфиопах, о «сарацинских» нищих в синайской пустыне, о повстречавшихся ему в Красном море судах из «Индии», о «Нилометре» в Асуане и о «великолепном, но распутном» городе Александрии. Все это очень интересно, но вряд ли может быть названо продвижением в географии.
Большую известность приобрел современник Антонина-Косма, написавший около 547 г. книгу под названием «Христианская
топография». Проф. Бизли называет ее «кучей нелепостей», и вряд ли она является чем-то большим, чем курьез. Косма ссылается на авторитет библии, чтобы подтвердить положение о том, что земля плоская, что центром ее является Иерусалим и что она, как крышей, покоьіта небесами, которые, в свою очередь, рассечены надвое небесным сводом, отделяющим старую землю от новой. Другими словами, мир-это не что иное, как копия скинии моисеевой .
Косма посетил истоки Нила, хорошо знал Абиссинию и, быть может, ездил даже торговать в Индию; однакоже стремление примирить географические факты с религиозными верованиями привело его к отрицанию шарообразности земли и существования антиподов. Влияние его на средневековое мышление было незначительно . Для описываемого времени характерно, что наиболее распространенными книгами по географии были сочинения энциклопедического характера; из них наиболее знаменитое было составлено Исидором Севильским (умер в 636 г.). Исидор опирался на библию, на Collectanea rerum memorabiliim (Сборник достопримечательностей) Солина (III в.) и на Historiarum adver- sum paganos (Из рассказов против язычников) Орозия (V в.). Солин, в свою очередь, списал многое у Плиния Старшего (умер в 79 г.). Поскольку многие более поздние писатели сплошь и рядом списывали у Исидора, в описаниях географов самым причудливым образом смешивались истина и вымысел, у самих же путешественников было заимствовано очень мало. Это относится, например, к Аркульфу, посетившему около 670 г. Левант. Он утверждает, что Александрия Египетская так велика, что ему понадобился целый день только для того, чтобы пройти через этот громадный торговый город. Аркульф узнал кое-что о судоходстве по Нилу и о той бездождной, но плодородной стране, по которой он течет. Великолепие Константинополя произвело на него огромное впечатление. Хотя он был человеком наблюдательным, но выводы делал ненаучные. Так, описывая виденный им «остров Вулкан», он заявляет, что видел вулкан, который, по его словам, извергал днем тучи, а ночью огонь и отличался особенной активностью по пятницам и субботам.
В VIII в. те места, куда ходили христиане-паломники, подверглись вторжениям мусульман, хождения стали более редкими и опасными. Некий Виллибард, по рождению, быть может, англ, вышел в паломничество в 721 г. и провел в странствиях десять лет. Из Южной Англии он отправился в Руан, пересек Францию и Альпы, посетил Неаполь, Самос и остров Кипр и провел четыре года в Палестине. На родину он вернулся через Малую Азию и морем. По возвращении на родину рассказ Виллибарда о его странствованиях был записан с его слов монахиней. Рассказ изобилует упоминаниями о чудесах, и географическое значение его ничтожно.
Необычайные повествования христианских паломников забавляют нас, но к их чести надо сказать, что они были лучом света в царстве тьмы средневековья. Они поддерживали связь между Западом и Востоком; и если учесть, что деды этих паломников, быть может, были еще варварами-кочевниками, то они заслуживают большого уважения. Возникшая под влиянием их путешествий литература, в особенности путеводители, представляет некоторую ценность тем, что дает кое-какие сведения о наиболее широко используемых в то время путях.
Успешное распространение христианства в Средней и Восточной Европе, возможно, сыграло некоторую роль в том движении народов из Скандинавии и с Балтики, которое оказало столь большое влияние на политическое развитие Европы начиная сѴШ в. Норманны, родина которых была довольна скудна и которых всегда должна была соблазнять перспектива уйти в море в поисках лучшей жизни, подверглись политическому и религиозному давлению франков. Тогда они, в свою очередь, начали теснить народы по побережью Европы, начиная с Дании и кончая Сицилией. Наш труд не касается политической стороны этого процесса. Норманны проникали также в более отдаленные районы Северной и Восточной Европы и, переплыв Атлантический океан, достигли Америки.
На восток они двигались двумя главными путями, один из которых идет вдоль северной оконечности Скандинавского полуострова, другой-по Балтийскому морю. Идя первым путем, они достигли Белого моря, вторым-устья реки Дуны (Западной Двины), следуя которой, добрались до Днепра и в конечном счете-Черного моря и Константинополя 1 . В начале X в. они
двигались на восток по великим внутренним водным путям, уже открытым и освоенным славянами и известным в древнерусской истории под названием «пути из варяг в греки». См. «История Два человека привезли часть собранных таким образ(ний в Англию. Это были норманн Отер и дан (датчанин) Во Они вошли в небольшую группу приближенных при дв фреда Великого 2 . Обладавший немалой ученостью, использовал доставленные этими людьми сведения: основе передела л относившиеся к Германии, Балтийским и Северной Европе географические главы в переведе «Всеобщей истории» Орозия.
Отер был представителем норманского движения н по северной трассе, Вольфстан-по южной. Первый дош побережья до северного мыса Европы (Нордкап), отку поворачивает на восток, и пошел дальше до топ где он загибается на юг к стране Биарма, т. е. к облает: него Архангельска 3 . Вольфстан же шел вдоль страны и эстов и достиг восточного конца Балтийского моря.
Распространение норманаов на запад через Атлан океан шло через промежуточные пункты-Исландию ландию. Исландия была открыта ирландскими монахаі\ 795 г., однако норманны достигли ее лишь к 867 г., кс из колонистов с Фарерских островов был прибит бурям] шой гористой земле, которую он назвал «Снежной землей: выяснилось, что земля эта была островом. В 870 г. на: зимовала группа норманнов, которая и дала острову ег нее название 4 . С 874 г. началось заселение Исландии и тами из Норвегии.
Гренландия была открыта около 982 г. Эриком Рыжшѵ так же как в Исландию, начали прибывать колонисты, христианских миссионеров. Колонисты сгрудились на к: ном побережье, добывали себе пропитание рыболовством водством и в течение долгого времени жили довольно за
СССР», т. I (с древнейших времен до конца XVIII в.), изд. 2-е, 19 «Киевское государство IX-XI вв.» Там же у библиография и кар" ная Европа в IX-XI вв.).- Прим, ред.
1 К 914 г. относится поход русов, т. е. русских дружинник пийское море, о котором сообщал арабский писатель первой поле Масуди. Совершенно произвольно автор, вслед за порочной шко риков-нор манн истов, отождествляет русов с норманнами. См примечание 2 к стр. 4Б,-Прим. ред.
2 Альфред Великий-король англо-саксов (871-901).-Прим.
3 Рассказ Отера-по записи короля Альфреда-имеется в рус воде в книге известного шведского исследователя Арктики А. і шельда «Плавание на Веге», т. І # гл. I, стр. 66-68. Отер, несомі ник в Белое море, но неизвестно, дошел ли он до устья Север (где теперь стоит Архангельск) или до какой-либо другой реки, в Белое море. «Биарма»-это «Великая Пермь» р\сских летописей.-
Оди а кож с к середине XIV в. сношения Іренландии с метропо лией постепенно прервались, и жестокнс природные условия повели к гибели колонии.
Вслед за Гренландией норманны добрались и до Америки,
По крайней мере известно, что около 1000 г, сын Эрика Рыжего- Лейф добрался до какой-то части побережья между Лабрадором & мысом Код 1 и что несколькими годами позже, быть может, эту вновь открытую землю посетил Карлсефни и провел там іт.іі зимы. Некоторые ученые толкуют дошедшие до нас сведешь шэаче, относя первоначальное открытие к 986 г., приписывая жг чегть Бьярнп, и считают, что путешествие Карлсефни имело гораздо позже (в 1024 г.).
Кетедщетаа шеияй и по поводу того, какие именно местности шюіщ&шжѣ, шсярзланшмц. Страны, открытые Лейфом, были названы ((Огр;ша Плоского Камня), Маркланд (Лесистая) шВішшівдршмрадівая).Автор труда поэтому вопросу Гэйторн- Жсіі;рші 09М г) тіжаетг, что в первом случае речь идет либо «ъ дайЬ ю Ньюфаундленде, которые считались одной
ішш, ш"Ф)]рхж-со> Нутой Шотландии и в третьем-о Новой Дртете ш»оімгавФг я что норманны ходили гораздо южнее, 1ШЮТК» До) Фждовдж ЄСТЬ (предположение, что норманны побы, а может быть, и в бассейне самой рекш. Шіхялящ, шфвж всего считать, что достигнутые норман- нашг мвсин^ша теяперь» ншшмшшо определить.
«Конечно, неправильно делать вывод ex si lent іо (из у молча- ния) и категорически отрицать, что географические открытия норманнов в X и XI вв. могли оказать какое-то влияние на великих исследователей XV в. Но с другой стороны, мы обязаны самим ■себе чистосердечно признаться, что никаких убедительных доказательств такого рода влияния не существует» (X е р м а и с о н) .
Серьезных оснований сомневаться в историческом факте открытия Америки норманнами нет. Попытки отнести описание мест и характерных черт Нового Света к «Островам Блаженных» (Канарским), как это сделал Нансен, мало обоснованы; напротив, норманские описания Америки, как бы туманны они ни были, встречают подтверждение со стороны всех других исследователей этого района. Пусть их открытие было случайным, но успешность попыток норманнов в дальнейших исследованиях в этом районе, в котором судоходство было нелегким делом, является прекрасным свидетельством их мужества и предприимчивости; и по этой причине, а также на основании их достижений в других местах, норманны заслуживают место в первом ряду пионеров-исследо- вателей мира. В свой век они просто не знали себе равных .
Вскоре после открытия Америки норманнами Европа была вовлечена в крестовые походы, продлившиеся почти два столетия (XII-XIII вв.). С точки зрения географических открытий, это движение имело большое значение по ряду причин. Оно повело к соприкосновению Европы с арабским миром, а от арабов европейцы научились кое-чемѵ новому в области географии. Крестовые походы дали значительный толчок сухопутным путешествиям и косвенно способствовали организации двух очень важных путешествий во второй половине средневековья 1 . Крестовые походы способствовали развитию торговли, а с ростом последней богатели могущественные итальянские торговые города, яркими примерами которых являются Венеция, Генуя и Пиза. Именно усиление торговых сношений на Средиземном море способствовало усовершенствованию средневековых мореходных карт, так называемых портоланов (portofani), являющихся «прародителями» современных морских карт. Именно этот рост торговли повел к новым достижениям в области мореходства и за пределами Средиземного моря, в результате чего в Атлантическом океане была вновь открыты острова, расположенные против берега Африки. Далее, надо отметить, что многочисленные путешествия з Палестину и обратно, так же как образование христианских государств в странах Леванта, способствовали значительному росту знаний сб этих странах.
Путешествия средиземноморских мореходов за пределы своего морского бассейна носили случайный характер и в общем оказались малопродуктивными. С другой стороны, уже одно то, что они совершались у западного побережья Африки, было знаменательным. Руководящая роль в них выпала на долю венецианцев и генуэзцев, и в 1270 г. ЛанчелотО Малочелло вновь открыл Канарские острова. Вскоре после этого генуэзцы послали галеры с заданием обогнуть западное побережье Африки. Хотя эта экспедиция как будто бы достигла мыса Ноіг, плавание ее окои до Югорского шара; острова Соловецкие, Колгуев, Вайгач, Новая Земля. Грумант (Шпицберген) посещался русскими зверобоями задолго до голланд- ской экспедиции Баренца. Не позже второй половины XII в. русские открыли Югорскую землю: по первой новгородской летописи, походы на Югру за данью имели место в ] 167, 1187 и 1193 гг. Не позднее XIV в. новгородцы открыли бассейн Нижней Оби; последующие походы на Югру были, согласно летописям, в 1323, 1329 и 1357 гг.; и ростовская летопись гласит, что в 1364 г. часть новгородской рати «воеваша по Оби реке до моря, другая половина рати на верх Оби воеваша».-Прим. ред.
Мыс Нон (латинское поп-нет)-один из мысов на западном берегу Африки, южнее дуги Канарских островов. Этот мыс считался в XIII-XIV вв. непреодолимым препятствием для берегового плавания в южном направлении. Отождествить его с каким-нибудь известным нам мысом в настоя^ щее время невозможно.-Прим, ред.
чилось катастрофой, а впоследствии обросло разного рода легендами, вплоть до того, что ей приписывали даже установление торговых сношений с Эфиопией.
В течение следующего, XIV в. из Португалии были посланы две экспедиции для исследования Канарских островов: одна около 1336 г., другая в 1341 г.; результаты их работы отражены, повидимому, в большом, так называемом Лоренцовом портолане 1 1351 г. В 1346 г. балеарец Хайме Феррер отправился с острова Мальорки в поиски «Золотой реки», но пропал без вести. Проснулся интерес к смелым предприятиям по изучению Африки. В вышедшей в 1350 г. «Книге испанского монаха» содержится отчет сначала о морском путешествии к «Золотой реке», а вслед за тем-в глубь континента к «Лунным горам» и к обители
\Эта замечательная карта была найдена в библиотеке Лоренцо (Лаврентия) Медичи, правителя Флоренции; отсюда различные названия пор- толана 1351 г.: «Лоренцов», «Лаврентьев», «Флорентийский», «Медицей- скиб».-Прим. ред пресвитера Иоанна 1 . Из этой книги и от арабов европейцы соста «или себе представление о какой-то ветви Нила, текущей из «стра ны черных» к Атлантическому океану.
Дальнейшие путешествия на Канарские острова были в 1382 г. около"1400 и в 1402 г. Последнее из них было совершено французами под начальством Гадифер-де-ла-Салля и Жана Бетан-
КУР Нееколькими годами раньше, между 1380 и 1395 гг., два венецианца, Николо и Антонио Зено, заявили, что они совершили морское путешествие в Северное море и побывали на Шетландских и Фаррерских островах, а также в Исландии. В настоящее время ученые пришли к дружному заключению, что их путешествие вымышлено. На основе сообщения о нем была вычерчена неправильная карта, над которой картографы ломали себе голову больше века. Карта эта привела англичанина Фробишера к заключению, что он открыл «пролив», в то время как на самом деле он нашел всего лишь залив у Баффиновой земли 3 .
Значение этих путешествий заключается не в каких-либо конкретных достижениях, а в том, что они служили указанием на появление у европейских мореплавателей интереса к землям за пределами Средиземного моря. Эту работу суждено было закончить португальским искателям приключений; португальцы же в очень большой степени действовали под влиянием событий, происходивших на суше. Фактически именно сочетание морских и сухопутных предприятий, в конечном счете, и повело к открытию морского пути в Индию.
Первые средневековые сухопутные путешествия, если не считать крестовых походов, были бедны результатами. Раввин Вениамин, в 1160-1173 гг. посетивший еврейские поселения на всем иути между Наваррой и Багдадом, собрал кое-какие ограниченные сведения и был, повидимому, правдивым писателем, на иавест-
J Пресвитер Иоанн-легендарный средневековый христианский царь- «вяікенник («царь-поп Иван»), якобы правивший каким-то обширным государством, которое искали то на Дальнем Востоке, то в Центральной Азин, то з Африке. Легенда эта, сыгравшая известную роль в истории великих географических открытий, является искаженным отражением действительных фактов-наличия значительных групп христиан и христианских правителей в Азии (например, у кара-китаев) и в Африке (у эфиопов). О пресвитере Иоанне см. ниже, в этой же главе; подробнее-ѵ академика Бартольде в его «Истории изучения Востока в Европе и России» (стр 65-68) - Прим.
Жак Бетанкур отдал захваченные им Канарские острова под покро вйтельсгво кастильского короля; таким образом, Канарские острова следует рассматривать как первую испанскую колонию на Атлантическом океане. Позднее они стали частью испанской метрополии.-Прим. ред.
О Фробишере и его дежтвительных иг мнимБіх открытттех в северо- западном секторе Атлантического океана см. ниже, гл. ѴШ, 3 («Северо- западный проход»).-Прим. ред,
ный ему мир был слишком мал, чтобы его сообщение имело настоящую ценность \ Несколько раньше Аделард (1110-1114 гг.) посетил Египет и отдельные части Аравии. Ему принадлежит латинский перевод основных сарацинских трудов по астрономии. На противоположном конце Европы русский игумен Даниил проследовал из Украины через Византию на остров Кипр, а оттуда-в Палестину *. В то время усиление турок-сельджуков постепенно приводило к тому, что Восток становился все менее доступным для европейских путешественников, пока не произошло событие, в корне изменившее обстановку.
В начале XIII в. в Восточную Европу ворвались монголы. Вскоре некоторые европейские круги вообразили, что монголы, как немусульмане, с успехом могут быть использованы против турок и в то же время обращены в христианство. В результате этого к монголам было послано два посольства, и как раз они-то и привезли первые за все средневековье действительно важные географические сведения.
Первый из этих послов, францисканский монах Плано Карпини 3 , выехал в путешествие 16 апреля 1245 г. Непосредственной задачей его миссии была передача личного послания римского папы монгольскому великому хану. Плано Карпини выехал в Чехию, а оттуда по обычной дороге-на Краков и Киев, из которого 4 февраля 1246 г. он проследовал далее на восток. Спустившись по Днепру, он пересек гирло Азовского моря и реку" Дон близ устья и отправился далее на ВСВ. Переправившись через низовья Волги примерно в 150 км севернее Астрахани, \ он отправился через Арало-Каспийскую впадину к бассейну Сыр-Дарьи. Дальнейший путь его лежал вдоль западного продолжения Тяньшаня, мимо озера Ала-Куль и далее почти прямо. на восток-к ставке монголов у Каракорума. Эту местность: он описал следующим образом:
«...частью чрезмерно гористая, а частью плоская и ровная, повсюду она каменистая, местами глинистая, а большей частью
песчаная и бесплодная... даже сотая часть ее неплодородна. Она не может плодоносить, если не орошается речными водами, но вод и ручьев там немного, а реки очень редки. Поэтому там нет селе- ний, а также и каких-нибудь городов, за исключением одного, который слывет довольно крупным и называется Каракорон,
но мы его не видели, а были почти в полудне пути от него, когда находились в Сыр-Орде, каковая является главной резиденцией их императора».
он обратно почти в точности тем же путем, что и прибыл, достиг
Таковы существенные черты путешествия Плано Карпини- важность его заключается в том, что Карпини привез очень точ-
ные сведения о виденных им странах и народах. Полностью цитировать его сочинение мы не можем и ограничимся лишь иесколь* кими примерами, из которых вырисовывается характер привезенных нм сведений. Так, он сообщает славянские названия великих рек Южной России:
«Ехали же мы через всю страну куманов, представляющую собою сплошную равнину и имеющую четыре большие реки: -первую Непер (Днепр), вторую Дои... третью Волгу, эта рек^ очень велика, четвертая называется Яик (Урал)».
О климате и растительности монгольских степей он* пишет следующее:
«В одной части земли находится несколько небольших лесов., другая же часть совершенно безлесна, пищу же себе варят и сидяі* (для тепла), как император, так и вельможи и все другие люди, у огня, разведенного из бычачьего и конского навоза... Воздух в этой стране распределен удивительно. Именно среди лета, когда в других странах обычно стоит наибольшая жара, там бывают сильные громы и молнии, которые убивают очень многих люде». Иногда там выпадает много снега. Бывают там также столь силь- ные бури с весьма холодными, ветрами, что иногда люди едва могут ездить верхом... В этой земле зимою никогда не бывает дождя, а летом дожди часты, но так незначительны, что едва могут иногда смочить пыль и корни трав. Падает там часто также очень крупный град... Там бывает также летом внезапно сильный зной и неожиданно страшнейший холод».
Карпини дает яркую картину жизни кочевников-скотоѵ водов:
«Жилища у них круглые, изготовленные наподобие палатки и сделанные из прутьев и тонких палок. Наверху же, в середине, имеется круглое окно, откуда падает свет, а также для выхода дыма, потому что в середине у них всегда разведен огонь. Стены же и крыши покрыты войлоком, двери сделаны также из войлока. Некоторые быстро разбираются и чинятся и переносятся на вьючных животных, другие не могут разбираться, но перевозятся на повозках... Куда бы онинишли-на войну или в другое место, они всегда перевозят их с собой. Они очень богаты скотом: верблюдами, быками, овцами и козами и лошадьми. Вьючного скота у них такое огромное количество, какого, по нашему мнению, нет и в целом мире».
Есть и еще много других интересных мест, которые можно было бы цитировать из сочинения Карпини, но, чтобы дать представление об основательности его описаний, достаточно и приведенных отрывков.
Второй посол, Гильом де Рубрук , был послан в ту же страну французским королем Людовиком IX, в то время предпринимавшим шестой крестовой поход. Рубрук выехал из Акры* весной 1252 г. и отправился морем в Константинополь, где и задержался до мая следующего года. После этого он отплыл в Судак, в Крыму, где добыл повозки для путешествия и поэтому двигался вдвое медленнее, чем едут верхом. Маршрут его примерно совпадал с маршрутом Карпини. 8 августа он пересек Этилию (Итиль, то есть Волгу)-третью из четырех великих рек, которые в своем описании он называет их классическими названиями. Продолжая свой путь примерно на восток в течение 34 дней после перехода реки Урал, он прибыл в бассейн Сыр-Дарьи, откуда повернул на юго-восток. В течение семи дней он ехал горной дорогой, быть может, по северо-западным отрогам хребта Киргизского Алатау. 8 ноября он достиг долины реки Талас и города Кенчат, а на следующий день-другого поселения, ближе к горам. Вот что пишет об этом Рубрук:
«Я спросил про горы и узнал, что это было продолжение Кавказских гор, которые простираются по обе стороны Каспийского моря, с запада на восток. Тут также я узнал, что мы уже проехали вышеупомянутое море, в которое впадает Этилия».
Из этого следует, что географический горизонт Рубрука не выходил за рамки знакомства с единственной известной писателям классической древности горной цепью Азии. Вслед за этим Рубрук и его спутники перешли горы и пошли «прекрасной равниной, имея по правую руку высокие горы, а по левую-море или озеро; чтобы объехать его кругом, нужно 15 дней». Это было озеро Балхаш. Отсюда Рубрук поехал, как до него Карпини, мимо озера Ала-Куль и через Монголию ко двору великого хана, куда и прибыл 26 декабря. Отсюда после некоторой задержки Рубрук переехал вместе со всем двором в Каракорум, где и прожил до 6 июня 1254 г. Обратно до Волги он ехал примерно тем же путем, быть может, чуть севернее, но вместо того чтобы вернуться к Черному морю, он получил разрешение ехать через Малую Азию; 5 мая 1255 г. он достиг города Корик (Курка) на Киликийском берегу.
Повествование Рубрука менее занимательно, чем Карпини. До XVI в. оно вызывало к себе, повидимому, мало интереса. Тем не менее во многих отношениях оно дополняет более раннее описание Карпини. Так, например, в нем имеется сообщение о крупной торговле солью с низовьев Дона:
«На севере этой области находится много больших озер, на берегах которых имеются соляные источники; как только вода их попадает в озеро, образуется соль, твердая, как лед; с этих солончаков Батый и Сартах получают большие доходы, так как со всей Руссии ездят туда за солью, и со всякой нагруженной повозки дают два куска хлопчатой бумаги... Морем также приходит за этой солью много судов, которые все платят пошлину по своему грузу».
Другое интересное место у Рубрука относится к Каспийскому морю:
«Это море с трех сторон окружено горами, а с северной стороны к нему прилегает равнина... Море это можно обогнуть в 4 месяца, и неправильно говорит Исидор, что это залив, выходящий из океана, ибо оно нигде не прикасается к океану, но отовсюду окружено землей».
Исидор Севильский был энциклопедическим писателем начала VII в., черпавшим свои идеи у классических авторов. Если в свое время Геродот правильно описывал Каспий как внутреннее озеро, последующие писатели отклонились от этого. К эпохе Страбона Каспийское море превратилось в представлениях древних в залив океана. Птолемей исправил эту ошибку, но писатели древней эпохи и средневековья вновь вернулись к прежнему заблуждению. Одним из них был Солин, написавший около III в. книгу под названием Collectanea Rerum MemorabiHum (Сборник достопримечательностей), которую Исидор в свою очередь положил в основу своего труда. Произведенное на месте исследование Рубрука подтвердило правильность положения, высказанного Геродотом семнадцатью веками ранее.
Приведем еще один, последний отрывок, рисующий систему ирригации в Средней Азии. Близ Кенчата «с гор спускалась большая река.(Талас), которая орошала всю страну, так как они проводили от нее воду, куда им было угодно; эта река не впадала в какое-нибудь море, а поглощалась землею, образуя также много болот. Я встречал там виносрад и дважды пил вино».
Отчеты обоих этих путешественников представляют в настоящее время интерес в той мере, в какой они проливают свет на географию Центральной Азии\ В XIII в. значение их было иным.
Конечно, верно, что они дали Западной Европе первое действи* тсльно достоверное описание Центральной Азии и монгольских народоз и тем самым открыли целую новую область для исследований» так же как заполнили белое пятно на карте. ІІо, кроме этого, рассказы их содержали также и некоторые, пускай туманные, указания о существовании на свете еще и других народностей, помимо веденных ими. Так, описывая людей, живших за пределами юрисдикции ханского двора, Рубрук говорит, что «далее находятся великая Катайя (Китай), жители которой, как я лолагаю, в древности назывались серами (seres), ибо от них прибывают самые лучшие шелковые ткани, называемые по латыни seriei».. Рубрук был первым человеком, вслух высказавшим предположение, что Катайя (Китай) и Серее были двумя частями одного целого. Первым европейским писателем древности, имев- асшмі какое-либо представление о том, что за Бенгальским зали- сулдесѵвѵет еще и другая земля, был Помпоний Мела (43 г. м. э.)." К эпохе Птоле"мея древний мир уже определенно зішгал о существовании страны, где находился «город Серее» и отвода привозился шелк. С упадком географических знаний, насту- ізшшиім после падения Римской империи, страна эта была забыта, пока Шако Карпини и Рубрук не обрели ее вновь для Европы S3 не сделали се частью известного древним мира. Уже одно это предает их трудам большую ценность; и кроме того они были поонерзміі в том движении, которое приоткрыло Азию, хотя и на короткое время, для сношения с Европой.
Этому процессу вторичного открытия Азии в огромной степени помогло объединение большой ее части монголами, сыгравшее для средневековой торговли не меньшую роль, чем открытие Америки для людей эпохи Возрождения. Монголы вызвали к жизни два из трех великих торговых путей между Востоком «^Западом.
«Один из них, египетский, оставался в руках мусульман, и европейцы не имели возможности им пользоваться, хотя венецианские галеры и привозили к себе грузы пряностей и шелка из великого конечного порта этого пути-Александрии. Зато монголы открыли для движения остальные два: 1) через Персию, Сирию п далее морем и 2) великую трансазиатскую сухопутную дорогу» (А. Ньютон) .
Рубрука,-писал Руге в своей «Истории эпохи великих открытий»:ды должны одновременно учесть собранные им сведения и его личные наблюдения... Из всего этого Рубрук правильно заключил, что Азия » точнее’ к юго-востоку (от северного Туркестана) переходит
В 1255 г. два венецианских купца, Николо и Маффео Поло, следуя черноморским путем, которым уже пользопались другие послы к великому хану, достигли Сарая. Из-за беспорядков в стране вернуться назад они не могли и потому проследовали в Бухару, а оттуда ко двору великого хана, где-то вблизи Пекина. После 14-летнего отсутствия, везя с собой послание к римскому папе, они вернулись в Акру. Им удалось проникнуть в Азию дальше, чем кому-либо другому из их предшественников.
В 1271 г. оба ГІоло вновь отправились на восток, везя на этот раз с собой сына Николо -Марко, которому мы и обязаны драгоценнейшим отчетом о том и другом путешествиях. Наши путешественники отправились из Акры на север через Армению, обогнули северную оконечность озера Ван и через Тебриз и Йезд достигли Ормуза. Вначале они намеревались отправиться отсюда на восток морем, по, поскольку суда в порту показались им ненадежными, они повернули обратно и поехали через Персию на Балх. Дальнейший путь их лежал через Памир на Кашгар, откуда они двинулись по цепи городов, лежащих у подножья Куэньлуня. За Яркендом и Хотаном они повернули на восток, прошли южнее озера Лоб-Иор, пересекли Ордос и достигли Пекина. Но и здесь их путешествие не кончилось, так как они прожили в Китае семнадцать лет. Это долгое пребывание в Китае дало Марко Поло возможность ознакомиться с частью Великой Китайской равнины, пройти через современные провинции Шаньси, Шэньси и Сычуань вплоть до отдаленной Юньнани и даже до Бирмы, а также посетить Кохинхину 1 . В течение трех лет он был правителем одного из городов Китая и тогда, как и во время всех своих странствий, проявил дар острого и точного наблюдения всего окружающего. По этой причине книга его дает прекрасную картину пути в Китай, самого Китая и китайцев.
Венецианцы поехали обратно в Европу морем, прошли Малак- ским проливом, обогнули южный берег Индии и, идя вдоль ее западных берегов, пришли обратно в Ормуз. Таким образом, их обратный путь послужил важным дополнением к их сухопутному путешествию, так как со времени классической древности ни один европеец, за исключением, возможно, Космы, не плавал по Индийскому морю и никто никогда не совершил путешествия ]из такого отдаленного места, как один из портов Китая. Таким образом, книга о путешествиях Марко Поло стала живым, составленным по личным наблюдениям описанием двух великих торговых путей, вновь открытых для движения благодаря монголам.
1 Ошибка автора: Марко Поло во время пребывания в Китае, во всяком случае, не посещал Кохинхины, т. е. южной области Индокитая, в низовьях Меконга, но, возможно, побывад в северной области Индокитая, в бассейне Красной реки,-Прим. ред.
Недостаток места не позволяет нам полностью отдать должное человеку, которого совершенно правильно называют «безусловно величайшим путешественником и изумительнейшим наблюдателем, каких только дало средневековье». Для иллюстрации размаха и содержания его описания мы можем привести здесь лишь несколько примеров.
Прежде всего коснемся великого порта Ормуз, который Марко Поло называет Хормозом.
«Сюда приходят на своих судах купцы из Индии; привозят они пряности и драгоценные камни, жемчуг, ткани, шелковые и золотые, слоновую кость и другие товары; все это продают они другим купцам, а те, перепродавая, развозят по всему свету. В городе большая торговля... Превеликая тут жара; солнце печет сильно; страна ^нездоровая... Пшеницу, ячмень и всякий другой хлеб сеют они, скажу вам еще, в ноябре; а в марте уже уборка; тогда же и другие плоды сбирают, и они поспевают в марте; на земле не остается ни былинки, только одни финики держатся до мая. Сильная жара сушит все».
Марко Поло рисует очень точную картину караванного пути через Центральную Азию в Китай. В приводимом нами ниже отрывке дается ряд важнейших географических фактов, рисующих трудности и лишения этого пути:
«Лоп-большой город в начале пустыни. Там, где в нее входят, называется она пустынею Лоп и тянется на восток и северо- восток... Кому дорога через пустыню, тот останавливается здесь на неделю-самому отдохнуть, да и скоту дать набраться сил, а через неделю, набрав харчей, корма на целый месяц и себе и для скота, выходит из города в пустыню. А пустыня та, скажу вам, великая; в целый год, говорят, не пройти ее вдоль; да и там, где она уже, еле-еле пройти в месяц. Всюду горы, пески да долины; и нигде никакой еды. Как пройдешь ночь и день, так найдешь довольно пресной воды; человек на пятьдесят или сто хватит ее; так по всей пустыне; пройдешь ночь и день и найдешь воду. В трех-четырех местах вода дурная, горькая, а в других хорошая, всего двадцать восемь источников. В обычае итти всем вместе кучкою; а перед тем как спать ложиться, выставляют знак в том месте, куда итти; на шею скоту вешают колокольчики, чтобы не мог с дороги сбиться».
Дорога через пустыню привела путешественников ко двору самого великого хана в Пекине, который Поло описывает самым подробным образом. Вслед за тем он переходит к описанию Китая, который он наблюдал своими глазами в течение своего многолетнего пребывания в нем. Поло рассказывает о великолепной системе связи, поддерживавшейся великим ханом.
«От Канбалу [Пекина], знайте доподлинно, много дорог в раз- ные области, то есть одна-в одну область, другая-в другую; и на всякой дороге написано, куда она идет, и всем это ведомо... По какой бы дороге ни выехал из Канбалу гонец великого госу- даря, через двадцать пять миль он приезжает на станцию, по- ихнему ям, а по-нашему конная почта; на каждой станции большой прекрасный дом, где гонцы великого государя находят пристанище... На каждой станции по четыреста лошадей-так великий государь учредил; лошади всегда тут наготове для гонцов, когда великий государь куда-либо посылает их. По всем главным областным дорогам через двадцать две мили, а где через тридцать, есть станции; на каждой станции от трехсот до четырехсот лошадей всегда наготове для гонцов; тут же палаты, где гонцы находят пристанище. Вот так-то ездят по всем областям и царствам великого государя, В местах пустынных, где нет ни жилья, ни постоялых дворов,-и там великий государь для гонцов приказал устроить станции, палаты и все нужное, как на других станциях, и коней и сбрую; перегон только подальше; есть станции в тридцать пять миль, а в ином месте более сорока. На этих станциях, знайте доподлинно, более трехсот тысяч лошадей готовы для гонцов... И такая тут изумительная роскошь, что еле под силу рассказывать или описывать это».
Марко Поло обнаружил, что одно из полезных ископаемых Китая, каменный уголь, было во всеобщем употреблении. Вот как он описывает это:
«По всей стране Катай есть черные камни; выкапывают их в горах, как руду» и горят они, как дрова. Огонь от них сильнее, нежели от дров. Если вечером, скажу вам, развести хорошенько огонь, он продержится всю ночь* до утра. Жгут эти камни, знайте, по всей стране Катай. Дров у них много, но жгут они камни, потому что и дешевле, да и деревья сберегаются».
Многочисленность и богатство городов и размеры торговли Китая произвели большое впечатление на Марко Поло. Так» о городе Синдзю (Ичан) он пишет:
«...Город не очень велик, но торговый, и судов тут много..- Город, знайте, стоит на реке Цзян, величайшей на свете. Река широкая, в иных местах десять миль, а ё других-восемь или шесть, а в длину более ста дней пути; и вот поэтому на ней такое множество судов; развозят они по ней всякого рода товары; великие пошлины и большой доход великому хану отсюда. Река эта, скажу вам, большая, протекает по многим странам; городов по ней много, а судов с дорогими товарами и самой высокой цены больше, нежели на всех реках и морях христиан.
В этом городе, скажу вам» видел я зараз более пяти тысяч сѵдов. Можете себе представить, сколько всех судов в других местах, когда столько их в небольшом городе... Более шестнадцати" областей обтекает эта река; на ней более двухсот больших городов, н в каждом из них судов больше, нежели в этом городе».
Невдалеке от этого небольшого порта был расположен Кинсай (Ханчжоу)-«...без спору, это самый лучший, самый величавый город па светел. «Город в окружности около ста миль», в нем двенадцать тысяч каменных мостов; двенадцать ремесленных гильдий; озеро в добрых тридцать миль в окружности; вымощенные камнем и кирпичом улицы; три тысячи бань, в некоторых из них - *зарлз йіогут мыться по 100 человек», а в 25 милях море-океан. «Повторяю,-говорит Поло,-богатства тут много, и доход великого хана большой; коль порассказать о нем, так и веры не дадут».
Описание Поло его путешествий по Китаю и по другим виденным им странам настолько интересно, что даже трудно сказать, какие места являются наиболее увлекательными. Поло выехал из Китая через Зайтун (Цюаньчжоу в Фуцзяни). О нем он говорит:
приходят туда суда из Индии с разными дорогими товарами, со всякими дорогими каменьями, с крупным и отличным жемчугом. Это пристань и для купцов из Маици [то есть долины Нижней Янцзы] и для всех по соседству. И приходит сюда и вывозится отсюда многое множество товаров и каменьев. Смотришь и удивляешься. Отсюда, из этого города и с этой пристани, они расходятся до всей области Манци. На каждое судно с перцем, что приходит в Александрию или в другое место для христианских земель, в эту пристань Зайтун, скажу вам, прибывает сто. Это, знайте, один из двух самых больших в мире портов; товаров приходи^ сюда всего больше».
Возвращаясь на родину в Венецию морем, Марко собрал кое-какие сведения об арабской сфере влияния в Индийском океане. Мадагаскар, по его словам, лежит «в тысяче миль на юг от Сокотры. А далее на юг, к. югу от этого острова да от острова Зангибара^ к другим островам суда не могут плыть: сильно тут морское течение на юг, и не вернуться назад судну, поэтому суда и не ходят туда».
Здесь географические познания Марко Поло’ явно кончаются. За Мадагаскаром, уже живет птица гриф; все же для Поло характерно, что, по его словам, квовсе гриф не таков, как у нас думают и как его, изображают: наполовину птица, а наполовину лев». «1е, кто его видел, рассказывают, что он совсем как орел», но
гораздо сильнее: он может ухватить когтями слона и унести его высоко в воздух.
Марко Поло уделяет внимание и таким странам, которые ему самому посетить не удалось. Так, он говорит о Японии, об островах Индонезии, о Северной Европе, но рассказы эти, будучи основаны на чужих сообщениях или собственных домыслах, имеют небольшую ценность.
Хотя Марко Поло признали не сразу, с течением времени работа его оказала большое влияние на географическую мысль и всю область географических исследований. Его представления нашли себе отражение в картах позднего средневековья и в особенности в Каталанской карте 1375 г. Такие люди, как принц Генрих Мореплаватель и Христофор Колумб, изучали его книгу. Марко Поло отправился в свои путешествия отчасти с торговой целью, отчасти, чтобы отвезти нечто вроде ответа от римского папы великому хану; он приоткрыл дверь, через которую сразу же устремились миссионеры и купцы. В течение некоторого периода эта дверь оставалась приоткрытой, и из Азии в Европу шли вести. Потом дверь закрылась и так и оставалась закрытой, пока другой народ-португальцы-не нашел иной путь, на этот раз морской, вокруг Африки и вновь не открыл купцам и миссионерам Восток. Однакоже, если путешествия Марко Поло не создали постоянной связи с Дальним Востоком, они увенчались успехом другого рода: результатом их была самая увлекательная на свете книга путешествий, когда-либо написанная, которая навсегда сохранит свою ценность .
Вскоре после того как Марко Поло начал свое замечательное путешествие, в 1278 г. к монголам из Европы была отправлена и первая христианская миссия. Об этой миссии мы знаем очень мало, и нет уверенности, что она проникла во внутреннюю Азию. «Подлинным основателем латинской церкви в Китае» был Джованни Монте-Корвино, родившийся около 1247 г. и скончавшийся около 1328 г. Он вел миссионерскую работу вначале в Тебризе (Иран), затем в течение 13 месяцев-в Южной Индии и, наконец, примерно с 1293 г. до кончины-в Китае. Вполне естественно поэтому, что его письма посвящены главным образом его миссионерской работе, хотя вместе с тем они далеко не безинтересны и с географической точки зрения. Он описывает и объясняет климат Южной Индии и дает пространное описание ее народа. К числу наиболее важных тем, которым он уделяет внимание в своих письмах, можно отнести цейлонскую торговлю корицей, сведения об иноземцах, главным образом арабах и евреях, живших «в приморских областях» Индии, и объяснение значения муссонов для мореплавания, О мореплавании он говорит следующее:
«Отправляться в плавание можно только раз в году, так как с начала апреля до октября ветры дуют на восток, так что никто не может плыть на запад, а с октября по март--в противоположном направлении. С середины мая до конца октября дуют такие сильные ветры, что суда, не достигшие к тому времени портов, в которые они идут, подвергаются страшному риску, и если им удается уцелеть, то это большое счастье» (Юл ).
На пути из Тебриза в Пекин Монте-Корвино сопровождал «хозяин Пьетро из Луколонго, истинно верующий христианин и богатейший купец».
Другой миссионер, Андрей из Перуджии, исправлял службу в Пекине с 1308 по 1318 г., а после этого-в «величайшем порту мира» Зайтуне (Цюаньчжоу), Хотя письма на родину он и писал из этого последнего места, он ничего не сообщает в них о Китае, «так как всего не расскажешь, да и тот, кто прочтет, не повернаследующим по порядку сообщением об Индии является донесение монаха Иордана, который выехал туда, повидимому, уже в 1302 г. и прислал оттуда два письма: одно от 1321 г, и другое от 1323 г., а также составил свои «МігаЬіІІа» (Чудеса), относящиеся, повидимому, к 1328-1330 гг. Книга эта, как свидетельствует ее название, содержит в себе рассказ о различного рода чудесных вещах, но является также кратким географическим трактатом о значительной части мира. Полнее всего в ней описывается Индия, которую автор знал лично; но как только автор выходит за несколько узкие рамки этого предмета, в его повествование вкрадываются неверные сообщения и просто басни. Некоторые части Индии Иордан описывает чрезвычайно правильно, и многие из его суммарных характеристик являются образцами сжатости и точности.
После краткого и в общем верного описания Персии Иордан переходит к «Малой Индии», другими словами-к южному побережью Белуджистана и западному побережью Индии до Ма- лабара. Иордан описывает все характерное, что наиболее,бросалось ему в глаза: пустыни, темный цвет кожи местного населения, равную продолжительность дня и ночи, особенности плодов, вроде какка и манго, или деревьев, вроде тади и баньяна, Иордан был первым европейцем, описавшим парсов, погребальные обычаи которых так сильно разнились от обычаев индусов.
В «Великой Индии» внимание его привлекли слоны, пряности и фрукты. За Индией и, следовательно, за границей лично ему известной территории, по словам Иордана, лежит «более десяти тысяч обитаемых островов».
В этой «Индии все полно чудес-это поистине какой-то новый мир». Не все, однако, у Иордана было фантазией, так, например, слоны в Камбодже описываются им совершенно правильно.
О «Третьей Индии», то есть о Восточной Африке, Иордан пишет: «Ее многих чудес я своими глазами не видел, так как сам там не был, но слышал о них от верных людей». Он слышал об «императоре Эфиопии, которого вы называете пресвитером Иоанном», и что в Аравии, где «находятся громадные непроходимые и сухие пустыни», растут «редчайшие ладан и мирра». В этой стране Иордан был, но пишет, что рассказать о ней может лишь немного.
Гораздо более важной является работа монаха Одорико Пор* деноне, родившегося около 1274 г. и умершего в январе 1331 г. Он начал свои путешествия в 1316 г. и закончил их в 1330 г., побывав в Западной Индии в 1321 г. и пробыв в Северном Китае с 1322 по 1328 г.
Одорико отправился на восток из Константинополя обычным трансперсидским путем через Трапезунд, Тебриз и Багдад до Ормуза, откуда он морем проехал в Тана на остров Сальсете (теперь часть Бомбея). Он посетил Малабар, Цейлон и Мадрас и, отправившись морем далее на восток, побывал на Суматре, на Яве, быть может, также и на Борнео, в Кохинхине и наконец прибыл в Кантон. В этом порту, в три раза превышавшем по величине Венецию и отстоявшем на расстоянии одного дня пути от моря, «столько судов, что число их многим показалось бы невероятным». Оттуда Одорико проследовал в Северный Китай. Ехал он через Ханчжоу, который он называет Каузай (Марко Поло называл его Кинсай). Одорико оставил нам хорошее описание этого города. Дальнейший путь Одорико лежал через Нанкин, потом по «пресноводным каналам» (то есть по Великому Каналу) к Хуанхэ и далее на Пекин. Хуанхэ «проходит через самую середину Китая и, когда разливается, производит громадные,разрушения, подобно реке По у Феррары». Одорико прожил «три полных года» в Пекине. Он расказывает кое-что новое о китайцах, чего мы не встречаем у Марко Поло: «Признаком знатности у мужчин являются длинные ногти, а у красивых женщин... маленькие ножки; по этой причине матери, как только у них рождаются девочки, так сильно перевязывают им ступни, что те более не растут».
Обратно Одорико поехал через нынешние Ордос и Шэньси на Тибет. Он, повидимому, посетил Лхасу, и если не был первым европейцем, побывавшим в ней, то по крайней мере--первым
ее описавшим. Дальнейший его путь точно неизвестен, но, пови- димому, лежал через Кабул на Хорасан по южному берегу Каспийского моря и через Тебриз. Сообщения Одорико о его путешествии и важны и интересны. Они несколько проигрывают в сравнении с описаниями Марко Поло, но все же имеют достаточно серьезных достоинств, чтобы заслужить ознакомления с ними. Одорико был первым европейцем, ясно и недвусмысленно упомянувшим Суматру и реку Реджанг этого острова; он отмечает, что туземцы Индонезии пользуются духовыми ружьями,
и, как мы уже указывали, дополняет повествование Марко Поло рядом интересных подробностей. Одорико был неучен, мало заботился о соблюдении строгих правил монашеской жизни, любил путешествовать и видеть новые места, но сумел сохранить чувство меры, а если и пересказывал побасенки других путешественников, то отмечал также и важные факты; в силу этого работа его навсегда останется одним из важнейших документов данного периода сношений Европы с Востоком.
Последним миссионером, которого нам следует упомянуть, является Мариньолли. Он покинул Авиньон в 1338 г. 1 и после некоторой задержки в Италии прибыл 1 мая 1339 г. в Константинополь. Зиму того года он провел, повидимому, в Сарае (столице Золотой Орды на волжской Ахтубе) и с наступлением весны 1340 г. выехал далее на Восток. Достиг Китая Мариньолли лишь в июне 1342 г. Он провел три или четыре года в Пекине, после чего выехал в Зайтун и оттуда отплыл в Индию. Время его отъезда точно неизвестно, но по расчету приходится на 1346 или 1347 г. Из Индии он проследовал в Ормуз и далее сухим путем через ряд пунктов, в том числе через Багдад и Иерусалим. Каким путем он следовал из Палестины-неизвестно, но он побывал на острове Кипре, заехал в Италию и к 1353 г. вернулся в Авиньон.
Наряду с описанием особенностей Южного Китая, Цейлона и Южной Индии, Мариньолли в нескольких местах излагает свои общегеографические представления. Так, например, он обсуждает вопрос о четырех великих райских реках. По его словам, часть течения теряющейся в песках реки Физон приходится на Китай; Мариньолли сам пересек ее и нашел, что это «величайшая пресноводная река мира». Мариньолли спутал здесь ряд рек, включая Хуанхэ, Ганг и Аму-Дарью. Другим примером путаницы у Мариньолли является «белое море за Венгрией, где теперь живут валахи», составляющее часть западной границы владений старшего Ноева сына Сима. Речь, повидимому, идет, с чрезвычайным преувеличением, о русском Белоозере, лежащем к востоку от Ленинграда и входящем в систему реки Волги. Как огромное озеро оно фигурирует и на карте Фра-Мауро .
По словам Мариньолли, он затратил много сил на исследование чудес мира. Он объездил «все главные страны на земле и в особенности те места, где сходятся купцы со всех концов мира, как, например, остров Ормес (Ормуз)», но нигде не видел тех чудовищ, о которых сообщают другие путешественники. По его словам, великаны, чудовищные змеи и некоторые животные с мордами, чрезвычайно похожими на человеческие лица, все же существуют. Мариньолли считал невозможным существование антиподов и пола- гал, что «богу было неугодно, чтобы люди могли плавать кругом света».
Миссионерская деятельность была лишь одной из форм европейского проникновения на Восток; так, Марко Поло был купцом, вслед за ним потянулись и другие купцы. Частично для их пользы Марино Санудо и написал в 1321 г. свой «Opus Terrae Sanctae» (Трактат о Святой Земле). Работа не была задумана им как географический трактат, а имела целью пропаганду в пользу нового крестового похода с целью захвата Египта и уничтожения мусульманской торговой монополии. Санудо приложил к своему труду карты, показывающие, что хотя он и много знал о торговых путях на Восток, но не имел представления о местоположении важнейших городов. Так, Аден попал у него в Африку, он не знал, что Ормуз находится на острове, плохо знал порты Индии и считал Красное море не судоходным. Это компенсировалось тем, что он хорошо знал великий торговый путь из Сирии в Багдад. Если купцы нашли сухопутный путь в Индию, спрашивал Санудо, почему бы венецианским купцам не превратить его в постоянную торговую дорогу?
Другим хорошим примером заинтересованности в торговле с Востоком является работа Пеголотти, написанная около 1340 г, и являющаяся частью более широкого труда некоего Паньини. Пеголотти назвал ее «Описанием различных стран», Паньини же гораздо более точно-«Practica della Mercatura» (Торговое руководство). Книга эта была выпущена, повидимому, как*спра- вочник для флорентийских купцов и не представляла" собой описания какого-либо путешествия автора, который никогда не бывал в Восточной Азии. Книга открывается «сведениями относительно путешествия в Катай (Китай) для тех, кто поедет через Тану и вернется с товарами». Вторая глава содержит ряд советов- купцам, например: «Прежде всего перестаньте бриться и отрастите
себе бородуДалее вдут указания насчет прислуги, способа передвижения и продовольствия, за которыми следуют данные о сборах с товаров и транспортных издержках. Сама дорога, «но словам пользовавшихся ею купцов, совершенно безопасна от Таны до самого Катая». Уже одно это замечание показательно для торговых отношений между Европой и Китаем в те времена. Вен работа, написанная купцом для купцов, имеет огромную ценность для изучен«я средневековой торговли.
Один из торговавших с Востоком купцов, венецианец Николо де Конта, оставил нам описание своих путешествий. Он был лишь одним из ряда венецианцев, открывших в XV в. торговые связи с Перепей и другими лежащими за ней странами. Отправной точкой его путешествия был Дамаск, откуда он проследовал через Багдад и Басру до Ормуза, из которого отплыл в Камбай. После короткой экскурсии в глубь страны, плывя вдоль побережья, он обогнул полуостров Индостан и достиг Бенгалии. По Гангу он поплыл до Чернове (?) и далее, затем направился сушей в Бирму и следовал «в течение семнадцати дней через горы, в которых ие было никакого человеческого жилья, а потом еще пятнадцать дней по открытой равнине, пока не достиг реки, большей чем Ганг, которую жители называли «Давая. Проплыв по этой реке в течение месяца, он достиг Авы.
После этого Николо Конти направился на Яву и, быть может, побывал в Кохинхине и Китае* чтобы затем вернуться в Каликут и Камбай. Обратный путь он совершил через Сокотру, Аден» Эфиопию, Джедду и Египет, далее на Триполи, и, наконец, вернулся в Италию. Этот бесстрашный купец прибыл обратно в Венецию в 1444 г. после 25-летнего отсутствия. Автор повествования о путешествиях Конти-Поджо Браччолини (1380-і459 гг.) - пишет, что «он проник дальше, чем какой бы то ни было путешественник до него, и что человек он был, повидимому, правдивый». В рассказе Браччолини фигурирует также описание истоков Нила и Эфиопии.
Упомянутые нами до сих пор авторы много путешествовали, ішогд* даже без какой-либо определенной цели. В противоположность им Клавихо, к которому мы теперь переходим, ездил лишь ко двору Тимура, недолго при нем пробыл, и поездка его носила чисто деловой характер. Все же Клавихо был наблюдательный человек, и его рассказ о его посольстве в Самарканд в 1403-1404 гг. дает ценную картину последних дней правления Тимура 1 .
Клавнхо выехал морем из Испании в Константинополь и оставил нам очень ценное описание последнего. Из Трапезунда он
пе Реаод И. Срезневского: Рюц Гонзалес де Клавихо, «Днев- ІТрим ред* 0 ™** К0 двору Тимура в Самарканд в 1403-1406 гг.», 188L - поехал сухим путем в Тебриз и далее через Каракумскую пустыню к Аму-Дарье и далее до Самарканда. Книга его содержит множество любопытных географических подробностей, относящихся к его маршруту.
«Надо отметить, что от Тебриза на всем пути до Самарканда Тимур устроил ямские станции. Тот, кого царь посылал куда- нибудь или кто ехал к нему, должен был ехать на этих лошадях как можно скорее, и день и ночь. По приказанию царя приготовлены лошади через каждый день пути; и одном месте-сто, в другом- двести; и так были устроены дороги до самого Самарканда».
Река Оксус (Аму-Дарья), берущая начало в горном районе к северу от Афганистана, стекает «... по степям Самаркандской земли, входит в землю Татарскую и впадает в море Баку» (т. е. Каспийское).
Это сообщение, которое Клавихо приводит как слышанное от других, совпадает с известием одного персидского писателя того же времени, который вполне определенно утверждает, что Аму-Дарья действительно впадала в Каспийское море. Хотя и известно, что менялись как русла рек, так и очертания Каспийского и Аральского морей, вопрос о том, куда впадала Аму-Дарья, все еще является спорным и вряд ли когда-либо будет разрешен 1 .
Клавихо дает живое описание Самарканда, лежащего на равнине и окруженного земляным валом и глубоким рвом:
«Сам по себе город немногим больше Севильи, но вне города (за валом) построено очень много домов, присоединяющихся к нему как предместья с разных сторон. Весь город окружен садами и виноградниками... Среди них есть улицы и площади очень населенные, где живет много народу и продается хлеб, мясо и многое другое; так что население пригородов гораздо многочисленнее населения внутри вала».
Фруктовые сады так многочисленны, что за ними не видно жилья богатых и знатных людей. Через городские улицы и через сады «идет много водопроводов (арыков). Между этими садами разведено много дынь и хлопка». Верблюды ежедневно привозят дыни из внутренних районов.
«Эта земля богата всем: и хлебом, и вином, и птицей, и разным мясом; бараны там очень большие и с большими курдюками; есть бараны с курдюками весом в двадцать фунтов... Хлеб там дешев так, что нельзя больше и желать, а рису просто нет конца».
Подступы к городу ведут через высокую горную цепь, в которой «есть проход, которым можно пройти сквозь гору по трещине; и кажется, точно он проделан человеческими руками, потому что с обеих сторон подымаются высокие горы, а проход ровный и очень глубокий. Посреди этого горного прохода стоит селенье, а над ним очень высоко поднимается гора. Этот проход в горах называется «Железные ворота», и во всей этой цепи гор нет другого прохода, кроме этого; он защищает Самаркандское царство, так как со стороны Малой Индии нет другого прохода, кроме этого, чтобы войти в царство Самаркандское; и точно так же жители царства Самаркандского не могут пройти в Индию иначе, как через этот проход. Этими Железными воротами владеет Тимур, И ОНИ Приносят ему большой ДОХОД, потому ЧТО через НИХ ПрИ" ходят купцы, идущие из Малой Индии в Самаркандское царство и в земли ниже его».
Клавихо отмечает также, что Тимур владеет и другими «Железными воротами», у восточной оконечности Кавказского хребта около Дербента, так что «для того, кто хочет пройти из Татарии в Персию, нет другого прохода, кроме этого». Между теми и другими воротами лежала огромная территория, подчиненная Тимуру.
В 1396 г. 14 лет от роду он был взят в плен турками при Никополе и пробыл в рабском или полурабском состоянии до 1427 г. В 1402 г., после победы Тимура в битве при Анкаре, он попал в плен к нему и поэтому имел случай познакомиться с двором в Самарканде как раз в то время, когда при нем находился Клавихо. После смерти Тимура в 1405 г. он посетил юго-запад- ную Сибирь и дал о ней некоторые сведения 1 . Во время своих последующих вынужденных скитаний он посетил другие районы Ближнего Востока, Крым и, возможно, Египет.
Шильтбергер изложил свои приключения в «Книге путешествий» (Reisebuch), в которой содержится много материала о посещенных им странах. Некоторые его описания относятся к странам, в которых он сам не был, как, например, к Индии; по его словам, он ездил в Египет, но рассказ его об этой стране нас в этом не убеждает. Притом он знал о торговле Александрии и получил, повидимому из какого-то надежного источника, сведения о Красном море. Рассказ его о жизни Магомета и об обычаях его последователей отличается большой правдоподобностью.
Не надо забывать, что Шильтбергер провел большую часть своей жизни в скитаниях по чужим землям. Все обстоятельства его жизни, его молодость и та среда, с которой он вынужден был общаться, объясняют ряд ошибок и неточностей, вкравшихся в его книгу..При всем том она остается «первым крупным вкладом Германии в литературу европейской экспансии» (Б и з л и). Подобно книге Марко Поло, она является плодом долголетнего пребывания в чужих странах, и, хотя она далеко уступает по ценности работе венецианца, несколько новых деталей, среди которых на первом месте стоят факты, относящиеся к Сибири, придают ей некоторое значение .
Проникновение западно-европейцев в Азию в течение столетия г последовавшего за путешествием Марко Поло, осталось все же- лишь эпизодом: никаких долговременных следствий оно не имело. Оно прервалось отчасти по той причине, что победы турок способствовали установлению нетерпимого мусульманского владычества на огромной территории Азии, отчасти потому, что в 1370 г. монгольская династия была изгнана из Китая и с ней исчез крупный фактор, способствовавший безопасным связям Запада с Востоком* Все же столетие это замечательно расширило географический кругозор, и сохранившиеся от него письменные памятники относятся к числу самых интересных и ценных документов во всей истории географических открытий ,
Бизли (Beazley, С.)-английский историк-географ, автор трехтомного труда «На заре современной географии» (The Dawn of Modem Geography, 1897-1906). При составлении данной главы Бейкер широко использовал этот труд, охватывающий период от 300 до 1420 г. н. э.-Прим. ред.
Козма (правильно-Косма, от греческого «космос»-мир), по прозвищу Индикоплов (или Индикоплейст-«Плаватель в Индии»), О нем подробнее см. М. С. Боднарский, «Очерки по истории русского землеведения», I, 1947, стр. 26-27. Мнение Бейкера о том, что «влияние его (Космы) на средневековое мышление было незначительно», вряд ли верно, по крайней мере- для Восточной Европы. М. С. Боднарский указывает: «Христианская топография» Космы Индикоплова имела очень большое распространение у нас,
о чем свидетельствует множество дошедших до нас списков ее перевода, а также многочисленные отрывки из нее в разных сборниках XIV-XV и, особенно, XVI и XVII вв. Отголоски учений Космы и более или менее искаженные заимствования из них вошли в наши народные сказания». Карту мира Космы Индикоплова см. у Салищева: «Основы картоведения», часть историческая, 1948, стр. 38.-Прим. ред.
Энгельс указывает, что норманны в свое время произвели полный переворот в мореплавании: «Их суда были сильными, прочными морскими ладьями, с острыми очертаниями, рассчитанные преимущественно на одни паруса и не боявшиеся встретить шторм среди сурового Северного моря. Именно на судах подобного рода... норманны предпринимали свои грабительские набеги до Константинополя в одном направлении и до Америки- в другом. Постройка кораблей, которые осмеливались пересекать Атлантический* океан, произвела в навигации полную революцию, и прежде чем окончилась эпоха средних веков, новые остродонные (килевые) морские суда были введены на всем побережье Европы. Суда, на которых норманны делали свои переезды, были, вероятно, не очень большого размера, не превосходя ни в коем случае 100 тонн водоизмещения, и имели одну или самое большее две оснащенные мачты-переднюю и заднюю». (/(. Маркс и Ф. Энгельс, Сочинения, т. XI, ч. II, стр. 518).
Однако утверждение Бейкера, что норманны «в свой век просто не знали себе равных», проистекает из некритического принятия им порочной исторической концепции, сторонники которой произвольно приписывают норманнам великие подвиги древних русских мореходов Киева и Новгорода, а также мореходов-славян Поморья Балтики. Именно русские и славянские мореходы соперничали в ту эпоху с варягами-норманнами, которые ходили на восток лишь по стопам русских.
Совершенно вне поля зрения Бейкера (как и прочих зарубежных историков географических открытий и путешествий) остались многочисленные русские,ср.еднеле.коЕке..-аксцедніщ.И- XI--XIIL вв.,__в ііеаультате которых был открыт весь Европейский Север: все значительные реки, впадающие в Баренцово и Белое моря; все морские побережья от Варангер-Фьорда
Вениамин Тудельский-ученый испанский еврей из г. Туделы, в королевстве Наварра. Перевод его «Путешествия» сделал П. Марголин: «Три еврейских путешественника XI-XII столетия», 1885 (с примечаниями и картами).-Прим. ред.
Рубрук Гильом (Вильгельм)-родом фламандец. Его книга «Путешествие в восточные страны» переведена на русский язык в 1911 г (как указывалось выше, вместе с отчетом Плано Карпини).-Ярил, ред "
КяпмЛ (АкКа * 0Н)~ П0 Р Т ® Северной Палестине (к северу от *ыс* Прим ред ВРЄМЯ путеществия Рубрука принадлежавший христианам,-
Книга Марко Поло переведена на русский язык И. Минаевым в 1902 г. под заглавием «Путешествие по Татарии и другим странам», 2-е изд. > акцией и с примечаниями Кунина, 1940.-Прим. ред.
Юл (Yule Н.) - один из наиболее выдающихся английских историков- географов XIX в., специализировавшихся на средневековье, в частности крупнейший из иностранных комментаторов Марко Поло; автор несколько раз переиздававшихся книг «Катай и путь туда» (Cathay and the Way Thither) и «Кн»га~-гоепод™а-Марко -^оыуь.-^П-римг ред.-
Фра-Мауро-итальянский монах, составивший в 1459 г. замечательную круговую карту мира, где, между прочим, впервые без искажений дано название «Сибирь* (Sibir)-к востоку от реки, которую вполне можно отождествить с Камой. О Фра-Мауро см. К. Салищев, «Основы картоведения» г часть историческая, 1948 г., стр. 56-59.-Прим. ред.
Русский перевод Ф. Бруна: Шильтбергер у «Путешествие по Европе, Азии и Африке», 1865. Никаких «новых деталей» в отношении Сибири Шильтбергер не сообщает (см. примечание на предыдущей странице).-Прим. ред.
Из русских средневековых путешественников Бейкер упоминает только об игумене Данииле. Он не упоминает о замечательном путешествии в Индию русского (тверского) купца Афанасия Никитина в 1466-1472 гг. и о его книге «Хожеиие за три моря»-первой в средневековой Европе книге, где дано вполне правдивое, реалистическое и в то же время красочное описание Индии и путей туда из Восточной Европы. Этот пропуск у Бейкера непонятен, так как «Хожение за три моря» Афанасия Никитина переведено на английский язык еще в 1857 г. и включено в сборник, составлен* ный Мэйджором, «Индия в XV веке» (издание Общества Хаклюйта, 1-я серия, г XXII), причем сам Бейкер указывает на этот сборник среди основной литературы для главы И (стр. 34 второго издания, примечание). На русском языке лучшее научное издание: «Хожеиие за три моря Афанасия Никитина» под редакцией академика Б. Д. Грекова и чдена^корреспондента АН СССР В, П. Андриановой-Перетц, изд. АН СССР, 1948* В издание включены: полный текст по Троицкому списку XVI в., сокращенный текст по списку Ундольского XVII в., перевод полной редакции «Хожения»
1. Ретроспектива эпохи Средневековья.
2. Развитие путешествий в Средние века.
3. Путешествия с торговыми целями.
4. Путешествия по "знаниями" и их география.
5. Учредители морских путешествий в Средние века.
6. Развитие традиций гостеприимства в Средневековье.
1. Средневековья, Средние века - это второй исторический возраст в развитии цивилизаций, время зарождения, развития и разложения феодализма, который длился двенадцать веков (конец V в. - Середина XVII в.). Хронологическими рамками этого периода считают две значительные исторические даты - падения Римской империи и начало Эпохи великих географических открытий . Средневековья представляло собой сложный историко-культурный феномен, который имеет свою специфику у разных народов и устанавливался в разное время. Так, в Западной Европе этот исторический возраст развивался с конца V в. н.э. в других регионах позже. Неодинаковой была и продолжительность этого периода. Именно поэтому следует говорить о Средневековье западноевропейское, восточноевропейское, о средневековый период развития арабской культуры и тому подобное. Однако, были и схожие черты развития культур и народов. В мире господствовала религия. В настоящее время уже существовали основные мировые религии - буддизм (возник в Древней Индии в VI - V вв. До н.э.), христианство (возникло в I в. Н.э. как религия угнетенных в восточных провинциях Римской империи, в Палестине) и ислам (возник в VII в. н.э. в Аравии). Религия в Средневековье большое влияние на мировоззрение людей, ограничивая их кругозор. Научные достижения эпохи античности были пересмотрены. Представление о шарообразности Земли и идея единого Мирового океана были забыты. Все было пронизано религиозным содержанием, а материальная культура Античности рассматривалась церковью как греховное наследие, подлежащей забвению и разрушению. Религия вступило в силу и оказала огромное влияние на общество, на внутреннюю и внешнюю политику, на социально-экономические отношения в целом. Религиозным культом определялось бытовая жизнь людей, которое предусматривало посещение храмов, святых мест. Причины, которые побуждали людей отправляться в дальние путешествия были разными: надежда получить духовную поддержку, желание выздороветь, необходимость выполнить наложенную священником, который исповедует, покаяние. Неудивительно, что именно в таких условиях религиозная традиция превратилась в масштабное паломничество широких масс верующих людей в конце V в. н.э.
2. Культура и быт Средневековья были пронизаны религиозным духом, поэтому ценность имели только путешествия, которые осуществлялись с духовными целями. Именно поэтому большая часть средневековых путешествий была связана с перемещением паломников к Святым местам. Паломничество (от лат. Пальма, пальмовая ветвь) - это путешествие верующих к Святым местам в надежде на сверхъестественную помощь . Название происходит от обычая паломников приносить из Палестины пальмовую ветвь - Палому. Людей, которые совершали путешествия с религиозной целью в разных регионах называли паломниками, пилигримами или калеками. Во всех религиях мира есть природные (реки, источники, горы, пещеры) или культовые (храмы, захоронения, мощи святых) объекты к которым осуществляли свои путешествия эти люди. В V в. паломничество получило наибольшее распространение и церковь должна вводить ограничения на его осуществление.
"Религиозные" дороги христиан и мусульман вели в Иерусалим - город земного пребывания Христа, в котором за многовековую историю сконцентрировались объекты поклонения. Для христиан такими объектами были храмы Воскресения, Гроба Господня, Древа Креста Господня, церквей Усыпальница Девы Марии, Голгофа - место, где был похоронен Иисус, долина Армагеддон, Ярденит - место крещения паломников, камень Помазание и др.. По для мусульман - мечети Куббат ас-Сахра, Омара и Аль-Акса, священный двор Харам-эш-Шериф. Другими центрами паломничества для христиан и хадж для мусульман были культовые сооружения в Риме (собор Святого Петра) и Вифлееме (храм Рождества Христова), в Мекке (Аль Харри, храм Кааба), Медине (Гробница Мухаммеда) и т.д. .
Центрами буддийского паломничества эпохи Средневековья можно назвать м. Канди (современный о.Шри-Ланка) с храмом Далида Малигава, г.. Лхаса с монастырем и дворцом Далай-ламы, г.. Нара с монастырем Тотайдзи подобное. Поскольку паломничество в Средневековье получило массовый характер, для тех, кто путешествовал с религиозными целями, стали выпускать маршруты (дорожники) в Палестину. Особое "сервисную службу" для паломников выполнял лицар¬ський Орден госпитальеров, образующийся при монастыре Девы Марии в Иерусалиме. Основной задачей Ордена была помощь больным, а также защиту паломников от разбоя неверных. Постепенно госпитальерами была створе¬на целая сеть госпиталей (hospes) в городах не только Святой земли, но и.по всему Ближнему Востоку. В VIII в. был написан путеводитель (итинерарий) для паломников "Повесть Епифания Агиополита о Сирию и Св. Град", а потом еще "Краткое описание о городах и страны от Антиохии до Иерусалима а также Сирии, Финикии и о святых города Палестины" "в котором были описаны города Бейрут, Сидон, Назарет, подробно описаны святыни Иерусалима и его окрестностей в долине р. Иордан и вблизи Мертвого моря: монастыри, храмы, жилища отшельников.
В Средневековье всячески поощрялись путешествия с миссионерскими целями, которые способствовали распространению своего вероисповедания среди инакомыслящих. Эти путешествия были распространены в христианстве, особенно католицизме. Одним из первых миссионеров был Мартин Турский. Он начал свою проповедническую деятельность в северо-западной Галлии, а затем в Великобритании. В эти исторические времена путешествия с религиозными целями были наиболее распространенными.
3. Средние века в последствии частых войн, жизненной неустроенности, феодальной
зависимости путешествия широкое распространение не получила, но по дорогам перемещались крупные феодалы с охраной, группы бродяг, состоявшие из поэтов, актеров и певцов. Особые группы составляли люди, которые путешествовали с торговыми целями. Коммерческое жизни Средневековье затухало. Состоялась только переориентация торговых путей на север Европы. Это объясняется тем, что во-первых, арабский Халифат (феодально-теократическое государство в состав которой входили страны Ближнего и Среднего Востока, страны Юго-Западной Европы и Северной Африки) отрезал европейские торговые пути от азиатских и африканских рынков.
Во-вторых, есть определенный темп развитие транспортных средств и путей сообщения. По сухопутных транспортных средств, то они почти не изменились. Для перемещения груза пользовались повозками, а для перевозки людей - тележками, иногда портшезы, титулованные особы имели разрешение на пользование экипажами. Большей модернизации получили водные транспортные средства, которые уже оснащались и навигационными приборами, что позволяло плавать не только на дальние расстояния вдоль берегов, но и из-за больших океанические просторы.
В Средневековье можно было совершать путешествия по суше благодаря дорогам, которые сохранились еще с античных времен (Римские дороги). Восстанавливать, ремонтировать и содержать в хорошем состоянии эти дороги должны были крестьяне и горожане. Но дороги и строили. Так, в Европе была построена первая государственная дорога между Майнцем и Кобленцем . Почти всю центральную Европу пересекала грунтовая дорога - "Виндобонська стрела", которая проходила от Прибалтики до Виндобона (современного г.. Вена). По ней везли янтарь, поэтому эту дорогу называли еще и "Янтарный щлях".
Надо отметить, что, так называемый, "путевой бум" охватил все страны средневековой Европы. Лучшими дорогами были в Византии и в странах Балканского полуострова. Дороги опоясывали горные отроги и шли от Триеста вдоль Дуная до Черного моря и далее в Константинополь.
В-третьих, в то время (VII в.) Получил развития большой торговый путь вдоль Северного моря. Первопроходцами этого пути были фризы - народ, который заселял территорию Фрисландии и Зеландиии (современных Бельгии и Голландии). Надо отметить, что тогдашние купцы предпочитали именно водным торговым путям (морском, речном или озерном) как самым безопасным и дешевым.
Развитие путей сообщения и транспортных средств в Средние века способствовало развитию путешествий вообще, и путешествий с торговыми целями в том числе. Торговые интересы европейских купцов были направлены на север, запад и восток. Европейские купцы понимали возможности, которые открывала для них торговля с странами Восточной Азии, поэтому это направление пользовался особым интересом. С целью исследования неизвестных земель и далеких стран было осуществлено немало путешествий.
Наиболее известной путешествием с торговыми целями считаются путешествие купцов Поло из Венеции. В 1260 братья Николо и Маттео Поло впервые отправились на Восток. Они первыми из европейцев пересекли всю материковую Азию и прибыли до монгольского правителя Китая Хубилай-хану (внук Чингисхана). Договорившись с ним о торговле с западными странами они двинулись в Италию. Это путешествие было долгим.
В следующее путешествие они отправились с Марко (сыном Николо Поло), которому было только пятнадцать лет. Прибыв в восточной правителя семья Поло остались у него на служб. Марко Поло 17 лет был личным посланником великого Хубилая. За это время Марко Поло побывал во многих провинциях Монголии, в Бирме, Корее, Армении и др. По приказу хана он подробно описывал в дневнике разные территории, населения, особенности природы.
Вернувшись в Италию, Марко Поло написал "Книгу о разнообразии мира", которая вызвала живой интерес европейцев. Ученые черпали из нее сведения о естественном мир далеких стран и экзотических островов, культуру народов, их заселяли. В общем, книга стала не только первым в Европе описанием азиатских стран, но и послужила руководством для картографов XIV-XV вв. при составлении карт. "Книгу о разнообразии мира" имели в своей библиотеке все образованные люди средневековой Европы. Ее много раз перечитывал и Христофор Колумб. Поэтому справедливым является мнение о том, что она стимулировала развитие путешествий с различными целями не только в Средние века, но и в последующие.
К наиболее значимой путешествия с торговыми целями следует отнести и путешествие тверского купца Афанасия Никитина. Примерно в свое путешествие он отправился весной 1468 на двух судах вместе с караваном арабских послов. Конечной целью была Индия. Многие невзгод выпало на долю путешественника (ограбления татарами, гибель соратников, потеря товара), но путешествие продолжается. Осенью он отправляется из Баку через Дербенське (Каспийское) море в Иран, далее через горы Эльбурс в город Ормуз (порт в Персидском заливе) и далее через Индийский (Аравийское) море в Индию.
В самой Индии тверской купец-путешественник пробыл примерно четыре года. Афанасий Никитин побывал в северной и центральной части средневековой Индии. Путешествовал неспешно. Подолгу оставался в каком-нибудь городке где занимаюсь не только торговлей, но и проводил наблюдения. В конце 1473 путешественник отправляется к родному краю и уже через Понт Эвксинский или Русское (Черное) море попадает в Кафу (Феодосия), далее г. Днепр в Киев и возможно в Смоленск (точного место не определено) где умер от тяжелой болезни. В своем путешествии он пересек три моря, поэтому и описание своих странствий назвал "Хожения за три моря Афанасия Никитина" . В этих записках путешественник фиксировал все увиденное правдиво и реалистично, без украшений. Именно поэтому они и сегодня имеют научную ценность, особенно те, которые касаются описания самого маршрута в Индию, географического положения и политического устройства азиатских стран, жизнеописания и вероисповеданий (84 религиозных течений) многочисленных народностей, природы полуострова Индостан. Особая заслуга в этом купца-путешественника заключается в том, что за 30 лет до "открытия" Индии португальским мореплавателем Васко да Гама, он самостоятельно, без поддержки со стороны государства и церкви, совершил это путешествие, составил и описал маршрут.
В общем, путешествия с торговыми целями раскрыли ограниченный круг средневекового мира и стимулировали развитие путешествий с другими целями, особенно открытие и изучение других стран мира.
4. Регулярные торгово-экономические отношения с другими странами и контакты с иностранцами способствовали распространению научных знаний в средневековой Европе. Общество стало добавлять значение не только учености, но и грамотности. В период Средневековья в Западной Европе начала развиваться грамотность на основе латыни. Славянские народы получили письменность благодаря ученым монахам-просветителям братьям Кириллу и Мефодию. В середине IX в. Кирилла на базе греческого алфавита создал славянскую азбуку, и вместе с Мефодием перевели с греческого церковные книги. Наряду с переведенными произведениями в древнерусском культуре были специфические - летописи, содержащие бесценные сведения по истории Древней Руси. Самым значительным произведением этого периода была летопись "Повесть временных лет", написанный в 1113 монахом Киево-Печерской лавры Нестором .
Постепенно возрождаются такие качества человека, как "книжность и ученость". Появилась потребность в знаниях. Начинают формироваться научные и культурные центры. Такими центрами в Западной Европе стали города Болонья, Париж, Оксфорд, Салерно, Рим, Орлеан, Саламанка, Валенсия и др. Очагами культуры на территории восточных славян были Киев, Новгород, Полоцк, Ростов и др.
Развитие средневековой культуры тесно связан с открытием университетов. Первый университет - Болонский (XI в.). Он был самым популярным в Европе. Поэтому в нем училась большая количеством студентов, для которых образовали корпорации Цитромонтанив (собственно итальянцев) и Ультрамонтанив (иностранцев). В этом университете учился наш земляк - Юрий Дрогобыч. Здесь он получил степень доктора философских наук, а затем был ректором университета.
В 1200 грамотой Филиппа II Августа была образована Сорбонна. Париж в Средние века называли "городом науки" и "новыми Афинами", что соответствовало действительности. Именно здесь был центр науки и культуры.
Позже, а именно в XIII в. открываются Оксфордский и Кембриджский университеты в Англии, Саламанкский в Испании. И уже в 1500р. по всей Европе было открыто 65 университетов .
В университетах преподавали лучшие умы того времени. В Болонском университете преподавал известный юрист того времени Ирнерий, который произвел революцию в правоведении. Им была написана первая книга по праву. Парижский университет привлекал студентов тем, что в нем преподавали последователи философа Ибн-Рушда, которые развивали философские взгляды Аристотеля и Авиценны. Салернский университет привлекал тем, что преподавателем здесь был Арнольд да Вилланова, который написал первую энциклопедию "Салернский кодекс". В этом заведении можно было получить лучшую медицинское образование.
Принципы функционирования университетской системы были едины для всей Европы. Богословие, философия, юриспруденция, медицина, а позже и естественные науки составляли основу университетского образования. Преподавание велось на латыни. Обучение могло растянуться на много лет назад, что студенты часто переходили из одного университета в другой, если где-то выкладывалась дисциплина, их интересовала, или читались лекции известными профессорами. Степень, которая присуждалась университетом, признавалась во всем христианском мире. Это давало возможность учиться там, где молодые люди считали для себя наиболее приемлемым. Такие положения способствовали зарождению "студенческих" путешествий или поездок за "знаниями". Путешествия из города в город, а также из страны в страну стали для средневековой Европы обычным делом. Таких путешественников студентов называли вагантами. С появлением в Европе университетов возрождаются и традиции образовательных путешествий.
5. Еще в раннем Средневековье в Европе было широкое распространение морские путешествия. Учредителями морских путешествий того времени были ирландские монахи. Наиболее известными путешественниками, точнее удачливыми, были те, чьи имена и путешествия нашли место в сагах (древнеисландских прозаических произведениях, авторство которых не установлено) . Именно эти произведения донесли до нас имя ирландского монаха-морехода - св. Брандан (другие звучание Брендан или Брандон), который на Курри плавал из Ирландии через Северную пролив и Ирландское море в Англию. Легенды приписывают ему и открытия островов Исландия и Ян-Майен. Ирландцем Кормаком были открыты Фарерские (Овечьи) острова.
В открытии, часто вторичном, после древних ирландцев, в освоении Северной Атлантики значительную роль имели "северные люди" - норманны или викинги . Они были хорошими мореплавателями, само название этого народа говорит за себя - "викинг" с старонорвежский означает бухта, а "викинги" - люди, которые ставят свои корабли в бухтах. Шведские ученые имеют свое видение происхождения этого названия, проводя другую параллель. По их мнению, термин "викинг" образован от глагола "викья" - возвращать, видклонятися. Таким образом, викинг - человек, отплыла из дома, возможно, морской воин, отток за добычей. Сами норманны викингами называли тех, кто участвовал в пиратских экспедициях. Средневековые Европе их называли варанги (в Византии) и варяги (на Руси). В арабских странах их называли мадхусамы, что значило морские чудовища Главными занятиями древних норманнов было скотоводство и морские промыслы. В поисках рыбы и морского зверя они совершали плавания по северным морям. Поскольку земледелие не могло обеспечить население продуктами питания, особенно хлебом, норманны были вынуждены отправляться в другие "хлебные" страны Европы для обменных операций. На европейских рынках норманны обменивали меха, рыбу, кожу, мед и жир на хлеб и другие продукты. Простую торговлю норманны часто соединяли с работорговлей потому что именно рабы были самым дорогим товаром.
Согласно сагами, норманны имели хорошие корабли - одномачтовые дрибносидячи парусники (Кнера), которые позволяло им плавать как по морю, так и по рекам. Это значительно расширяло географию их путешествий. Во время плавания они ориентировались по солнцу и звездам, или глубинами и морскими животными. От своих берегов норманны плавали и осуществляли набеги по всем направлениям. В восточном направлении норманны через Балтийское море, воспользовавшись древнерусскими торговыми путями, проникали в Византию, арабский халифат и Среднюю Азию. Оттуда в Европу они доставляли шелка, пряности, вина, ювелирные изделия и серебро в монетах. Продвигаясь на запад, норманны оседали на островах Северной Атлантики, первые из европейцев пересекли океан, открыли Гренландию и посетили северо-восточные берега Америки. Открытие норманнами Северной Америки со временем было забыто, но открытие Гренландии, Исландии и акватории Северной Атлантики осталось за ними.
Продвигаясь на юг и минуя атлантическое побережье Пиренейского полуострова через Гибралтар, норманны проникали в Средиземное море, а далее до Сицилии и Южной Италии. Норман водные пути опоясывали не только всю Европу, но и северную Африку (средиземноморские страны).
Благодаря норманнам был образован единый европейское экономическое пространство. Еще больше их заслуга связана с морскими путешествиями и, в связи с этим, открытиями новых географических объектов (островов Исландия и Гренландия, земель Северной Америки). Для средневековых европейцев эти открытия малопривлекательными из-за неблагоприятных природных условий. Но позже, эти плавания побудили поиски англичан в конце ХVI в. Северо-Западного прохода, а в дальнейшем и Великие географические открытия в эпоху Возрождения.
6. В эпоху средневековья были распространены путешествия с паломническими и торговыми целями. Это способствовало дальнейшему развитию культуры гостеприимства. Именно поэтому развитие инфраструктуры для путешествующих в Средневековье связан с образованием приютов для богомольцев (на территории Испании их называли альбергарии или оспиталии). Их строили при монастырях, и рыцарских орденах. В этих приютах паломники могли найти не только ночлег и бесплатный хлеб, но и получить медицинскую помощь. С XV в. уже во всех крупных городах средневековой Европы существовали гостиные дворы и таверны, где путешествуя могли остановиться для отдыха за небольшую плату. Здесь предоставлялось гостям минимум услуг, а условия проживания были малокомфортной. Как правило, гостиные дворы строились рядом с путями. Типичные дорожные гостеприимные дворы имели на первом этаже таверну, конюшню, служебные и хозяйственные помещения, а на верхних этажах - гостевые комнаты.
На Руси (или, как ее называли в странах Западной Европы, Московии), инфраструктура гостеприимства развивалась медленнее, чем в Европе. Так, на Руси имели широкое распространение постоялые дворы, которые строились вдоль путей. Они назывались ямы. В XV в. на Руси существовал централизованный заведение - Ямской приказ, который регулировал тогдашние перевозки по всей стране. Ямы были предшественниками отелей и служили для отдыха путешественников и смены лошадей. Они, как правило, располагались друг от друга на расстоянии конного перехода. Уже в 1549 в Московии для иностранцев были построены гостиные дворы, которые отличались большим комфортом . Помимо размещения в них предоставлялись услуги питания и возможности осуществлять коммерческие операции. Иностранцы заселялись в гостиные дворы по национальности, поскольку были "английские", "немецкий", "голландский", "греческий" и другие.
В Византийской империи на дорогах для путешественников строили караван-сарае, где путешественник мог заночевать, поесть, а также осуществить торговые операции. Как правило, они размещались друг от друга на расстоянии одного дня езды. Своим видом напоминали большие кладовые, в которых люди размещались на ярусах вдоль внутреннего двора.
Одним из самых удобных для путешествий регионов средневековой Европы был юг, а именно Италия. В ней возрождались традиции гостеприимства во времена Древнего Рима. Со временем гостеприимство становилась прибыльным бизнесом. Именно в Италии уже с 1282 действовали "Союзы хозяев гостиниц" - гильдии владельцев гостиниц, которые разрабатывали правила для хозяев и гостей отелей.
В XVI в. в городах Англии были распространены постоялые дворы и таверны для простолюдинов, которые назывались простыми. В них за общим столом подавали очередные блюда по фиксированной цене. В Англии средства размещения, в отличие от таковых у других европейских странах, были на порядок комфортнее.
Любимым транспортным средством у европейцев была почтовая карета, а города остановок в придорожных тавернах и постоялых дворах в дальнейшем стали называть почтовыми станциями. Аналогичные сооружения получили распространение и на Руси, правда чуть позже. Первый придорожный отель был построен в Санкт-Петербурге.
Среди других заведений в системе гостеприимства можно назвать кафе, которые впервые появились в Венеции (Италия). В Англии были популярны "Шоколадные дома", а во Франции - "Бутики горячего шоколада", в Париже в 1533 открылось первое заведение ресторанного типа.
Жизнь средневекового человека не был лишен развлечений и праздников. С развитием торговли и ремесел произошли и радикальные изменения в укладе жизни жителей города. Изменились акценты и культурных развлечений, которая с "смеховой" переходит в "карнавально-площадную". Так в Средние века получают развитие такие формы аттракции, как ярмарки, профессиональные праздники, карнавалы и тому подобное. К числу самых популярных зрелищ Средневековья можно отнести и рыцарские турниры, которые привлекали многочисленную публику. Горожан привлекали и театрализованные представления, в том числе выступления бродячих артистов (жонглеров, дрессировщиков диких зверей, акробатов и т.д.).
На Руси в городах одной из форм проведения досуга были гуляния. Эти меры, как правило приобщали к церковным праздникам и значительным событиям общественной жизни. Особенно веселые гуляния проводились на Рождество, Пасху и Масленицу. В зависимости от времени года они сопровождались катаниями на карусели, на тройках, санях, строительством снежной крепости и тому подобное. Обязательно устраивались балаганы, ярмарочные ряды.
В западноевропейских странах складывались карнавальные традиции. Само слово "карнавал" происходит от итальянского, что значит "прощай мясо» . Так, карнавалы организовывали за 40 дней до Пасхи, в первый день Нового года, на Богоявление и др. В каждом городе карнавалы проходили по определенным сценариям. Наибольшее распространение они получили в XV в. Надо отметить, что карнавалы и городские праздники способствовали развитию системы гостеприимства в Средние века.
По развитию сухопутных транспортных средств в Средневековье, то кроме тележек для путешествий использовали и портшезы - носилки, которые несли или слуги, или лошади. Были распространены колесные конные экипажи, но передвигаться на них могли только привилегированные лица. Если говорить за водные транспортные средства, то они получили лучшего качества, позволяя совершать дальние путешествия (каравеллы).
Специально для путешествующих в эпоху Средневековья печатались путеводители, в которых подробно описывались не только пути, но и указывались места для отдыха, достопримечательности, церкви, монастыри, бани и тому подобное. Самым ранним из путеводителей был составлен для паломников еще в XIII в. - Итинерарий "Повесть Епифания Агиаполита о Сирию и Св. Град", написанный на греческом языке.
На Руси для поездки паломникам выдавались паспорта, которые были своеобразным гарантом их безопасности в поездке. Существовал еще и особый документ (путешественник), издававшийся всем, кто планировал отправиться в дальнее путешествие.
Выводы: в Средние века осуществлялись путешествия исследовательские (с целью першовидкриття или научными целями), познавательные, торговые и религиозные (паломничество), оздоровительные, "за знаниями" и др. Особую актуальность в странах Европы приобрели паломничество к Святым местам, путешествия торговые и "за знаниями". Поспорили элементы инфраструктуры, а именно, расстраивались заведения размещения (осписы, постоялые дворы, инны, гостеприимные дворы, караван-сараи) для путешественников и питания (таверны, харчевни, кафе); проложены новые сухопутные и морские пути (Виндобондська или Янтарный путь, Волжский путь, "Из варяг в греки", "Из варяг в персы", Северо-Восточный проход, Юго-Восточный торговый путь); создавались путеводители для путешественников (итинерарии); модернизировались транспортные средства (каравеллы; почтовые кареты).
Начало Средневековья ознаменовалось «великим переселением народов». Кроме того, продолжали развиваться экономические и культурные связи между различными странами. Этому в немалой степени способствовали поездки писателей, путешественников, дипломатов и купцов. Однако основной побудительной силой, заставлявшей людей путешествовать, были военные походы, торговля и паломничество.
Паломничество в Средние века получило широкое распространение. Странствие пилигримов в Палестину начались в 3-4 вв. В 4 в. паломничество в Святую землю стало массовым явлением. Мотивация паломничества была разной. Особую «сервисную службу» для паломников представлял рыцарский Орден Госпитальеров. Их задачей была помощь больным паломникам и купцам, защита их от разбоя. Постепенно госпитальерами была создана сеть гостиниц в городах и местечках Святой земли и по всему Ближнему Востоку.
Затем наступила эпоха Крестовых походов на Ближний Восток, которые продлились с конца 11 до конца 12 в., но оказалась чрезвычайно непрочной и недолговечной. Последствия и результаты этих колоссальных массовых европейских миграций в регион Ближнего Востока разнообразны. Прежде всего, благодаря этим походам Европа смогла познакомиться с достижениями науки и культуры Арабского мира. Европейские учёные значительно обогатили свои познания в области точных наук. Расширилось общее представление о мире.
Разнообразнее стала пища. Европейцы стали культивировать до этого неизвестные им рис, гречиху, абрикосы, лимоны. Крестовые походы имели не только общеисторический интерес, но и познавательный. Впервые западные европейцы поднялись со своих мест большими массами, в результате чего познакомились с неизвестными народами и странами. Они частично усвоили их нравы и обычаи, частично передали им свои понятия и воззрения.
С точки зрения географических открытий, движение крестоносцев имело большое значение. Оно привело к связям Европы с Арабским миром, а от арабов европейцы научились многому в области географии. Крестовые походы дали значительный толчок сухопутным путешествиям, способствуя развитию торговли. Именно усиление торговых связей помогло усовершенствованию карт. Рост торговли вёл и к новым достижениям в области мореходства. Так, в Атлантическом океане были открыты острова, расположенные у берегов Африки.
Дальнейшее развитие путешествий связано с монгольскими завоеваниями. В начале 13 в. монголо-татары создали огромную империю от Дуная до Тихого океана, завоевав Русь, пройдя через Польшу, Силезию, Моравию, и остановились у границ Италии. В результате этих завоеваний были созданы обширные, относительно безопасные пути через восточную Европу и Азию, которыми стали пользоваться купцы.
Венецианские и генуэзские купцы, достигшие в 13 веке торгового могущества на Средиземном море, не могли оставаться равнодушными к исследованиям, принятым смелыми путешественниками в Центральной Азии, Индии и Китая. Они понимали, что в интересах торговли необходимо исследовать новые страны. Одним из самых известных путешественников этого периода был венецианец Марко Поло. Почти 7 столетий прошло с тех пор, как Марко Поло поведал в своей книге об увиденном и услышанном за долгие годы странствий из Европы через страны Ближнего Востока, Среднею Азию, Казахстан и Восточный Туркестан в Китай, по многим регионам Китая и обратно в Европу морским путём через Южно-Китайское море, Индийский океан, Персидский залив.
Книги Марко Поло занимают исключительное место среди произведений средневековых путешественников и географов. Они сообщают множество новых сведений как о Восточной, так и о Южной и Западной Азии. Эта книга служила одним из руководств для составления географических карт Азии и сыграла большую роль в истории великих открытий.
Говоря о путешествии в эпоху Средних веков, нельзя обойти вниманием «хождение» русского купца Афанасия Никитина в Индию. Он посетил страны Передней Азии через 200 лет после Марко Поло и побывал во внутренних районах Индии, где до него не ступала нога европейца. Свои наблюдения он изложил в записях, известных под названием «Хождение за три моря» - Каспийское, Чёрное и Аравийское. Никитин был одним из первых, кто описал индийскую природу, быт и нравы индийского населения.
Таким образом, в 10 - 14 вв. получили дальнейшее развитие походы и путешествия. Их осуществляли русские, византийцы, арабы, норманны, а во время крестовых походов многие представители европейских народов. В связи с принятием христианства на Руси в Палестину к святым местам хлынул поток русских паломников. Походы и путешествия 10 - 14 вв. несомненно подготовили почву для эпохи географических открытий.
