საბურავის ბლოკი არის ამწევი მოწყობილობა, რომელიც შედგება ბლოკების რამდენიმე ჯგუფისგან, რომლებიც აწყობილია სამაგრებად, თანმიმდევრულად გარშემორტყმული თოკით. საბურველი შექმნილია იმისთვის, რომ გაზარდოს ძალა, რომელიც გამოიყენება დატვირთვის გადასატანად. სახელწოდება მომდინარეობს ბერძნული სიტყვიდან Polyspaston, რაც ნიშნავს "ბევრი თოკით გამოყვანილს". მუშაობის პრინციპი ემყარება ბერკეტის ან ბლოკის გამოყენებას. ჩვენ ვიმარჯვებთ სიძლიერით - ვმარცხდებით დისტანციაში.
ჯაჭვის ამწე გამოიყენება ხშირ შემთხვევაში, როდესაც ეს აუცილებელია, მინიმალური მოწყობილობებისა და ძალის შეზღუდული რაოდენობით (ჩვეულებრივ, საკუთარი ხელის სიძლიერის) გამოყენებით, მძიმე ტვირთის ასაწევად ან გადასატანად, თოკის დაჭიმვის უზრუნველსაყოფად და ა.შ. მსგავს მოწყობილობებს იყენებენ ტურისტები და კლდეზე მთამსვლელები, მაშველები და სამრეწველო მთამსვლელები.
უმარტივესი ჯაჭვის ამწე შეიძლება აშენდეს ერთი ბლოკისგან.
სასკოლო ფიზიკის კურსიდან გამომდინარე, ჩვენ ვიცით, რომ ტვირთის ამ გზით აწევისას, საჭირო ძალა, რომელიც საჭიროა თოკის თავისუფალ ბოლოზე, იქნება ტვირთის წონის ნახევარი. ამ შემთხვევაში აწევის დროს შერჩეული თოკის სიგრძე ორჯერ მეტი იქნება იმ სიმაღლეზე, რომელზეც აიწევს დატვირთვა. ასეთ მარტივ ამწევ მოწყობილობას, პრინციპში, შეიძლება ეწოდოს 2:1 ჯაჭვის ამწე, ე.ი. მოწყობილობა, რომელიც აორმაგებს გამოყენებულ ძალას. ტვირთის ამ გზით აწევისას, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ბლოკის გარეშე, ნაცვლად ჩვეულებრივი კარაბინის გამოყენებით.
ორი ბლოკით შეგვიძლია 3-ჯერ გავზარდოთ ძალა. ამ დიზაინში, ორი მომჭერი კვანძის გამოყენებით, რომლებიც იჭიმება თოკის გაყვანისას, ჩვენ დამატებით უზრუნველვყოფთ ტვირთის დაცემისგან დაზღვევას იმ შემთხვევაში, თუ ამომრჩეველი მოულოდნელად ათავისუფლებს თოკს.
პირველ კონსტრუქციაზე რამდენიმე ბლოკის მიმატებით, ჩვენ ვიღებთ თეორიულ მონაპოვარს დატვირთვაზე მიყენებულ ძალაში 4-ჯერ, რაც კარგავს იგივე რაოდენობას თოკის სიგრძეში. ეს უკვე 4:1 ჯაჭვის ამწეა. საიდან მოდის დამატებითი ძალა? ამ დატვირთვის შეჩერების სქემით, მისი წონის 3/4 ეცემა საყრდენზე და მხოლოდ 1/4 იტვირთება თოკის თავისუფალ ბოლოში. "მომეცი საყრდენი წერტილი და მე გადავძრავ დედამიწას", - მსჯელობდა არქიმედეს ბერკეტებისა და ბლოკების თემაზე. როგორც ჩანს, გამოყენებული ბლოკების რაოდენობის ანალოგიით გაზრდით, თეორიულად შეგვიძლია გავზარდოთ ჩვენი შესაძლებლობები უსასრულობამდე ტვირთის აწევაში. თუმცა, პრაქტიკა უფრო სასტიკი გამოდის, რადგან მსოფლიოში ჯერ კიდევ არის ხახუნი. პრაქტიკაში გამოყენებული საუკეთესო ბლოკები იკავებს ხახუნის მინიმუმ 10%-ს. ამრიგად, საკმარისი ძალის გამოყენება 1 კგ ტვირთის ასაწევად. პირველი სქემის მიხედვით ჩვენ შევძლებთ დატვირთვის დაძლევას 2*0.9=1.8 კგ, ხოლო 4:1 ჯაჭვის ამწე გამოყენებისას არა 4 კგ, როგორც მოსალოდნელია, არამედ 4*0.9*0.9*0.9=2.91. ანუ მოგება იქნება 3-ჯერ ნაკლები, თოკის დანაკარგებით 4! ბლოკების ნაცვლად კარაბინების გამოყენებისას ხახუნი გაცილებით დიდია. პოლისპასტი 5:1
იძლევა რეალურ მოგებას სამჯერ ოდნავ მეტს.
აშკარაა, რომ ბლოკების რაოდენობის წრფივი ზრდა სწრაფად მიგვიყვანს სიტუაციამდე, როდესაც სხვა ბლოკის დამატებისას მიღებული ძალა არ იზრდება, არამედ მცირდება. ამ მომენტის გარკვეულწილად გადადების საშუალება არსებობს. თქვენ გაიგებთ გამოსავალს ამ დიზაინის ყურადღებით დათვალიერებით:
აქ ბოლო ბლოკით (გამზიდველთან ყველაზე ახლოს) ვტვირთავთ არა ტვირთს, არამედ თოკს, რომელიც უკვე გაიარა ბლოკში. ანუ, ფაქტობრივად, ჩვენ ვაკავშირებთ ორ ჯაჭვის ამწე 2:1 და 3:1 სერიებში. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვიღებთ მოწყობილობას თეორიული ძალით 6-ჯერ, აწყობილი მხოლოდ სამი ბლოკისგან. რეალური მოგება იქნება 6 * 0.9 * 0.9 * 0.9 = 4.3 გარკვეული წარმოსახვის გამოყენებით, თქვენ გაერკვევით, თუ როგორ უნდა დაამატოთ კიდევ ერთი ბლოკი, რომ მიიღოთ 9:1 ჯაჭვის ამწე.
როგორ გავზარდოთ სისტემის ხარისხი? უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ხახუნის შემცირება. ეს მიიღწევა მაღალი ხარისხის თოკებისა და ბლოკების შერჩევით, დიზაინის ფრთხილად შესრულებით, რაც არ იძლევა ზედმეტ გადახვევებს და გადახურვებს. თუ არ არის საკმარისი ბლოკები და აუცილებელია კარაბინის გამოყენება ბლოკის ნაცვლად, მაშინ აზრი აქვს ორის ერთად შეკრებას - ამ შემთხვევაში, მოსახვევის რადიუსი უფრო დიდი იქნება და ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხახუნს. მაგრამ თქვენი მთავარი ინსტრუმენტი არის თქვენი თავი და გამოცდილება.
2.5. ოპტიმალური საბურველის დიზაინის არჩევა.
2.5.1 . თითოეული ბორბლის დიზაინს, გარდა ძალისხმევის მატებისა, აქვს სხვა მნიშვნელოვანი ინდიკატორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მისი მუშაობის საერთო ეფექტურობაზე.
ზოგადი დიზაინის მახასიათებლები, რომლებიც ხელს უწყობს პულის ამწეების ეფექტურობის გაუმჯობესებას:
რაც უფრო გრძელია საბურავის სამუშაო სიგრძე, მით უფრო დიდია მისი სამუშაო დარტყმა და მანძილი, რომელზედაც ტვირთი აწევს ერთი სამუშაო მოსმით.
იგივე სამუშაო სიგრძით, ჯაჭვის ამწე უფრო დიდი სამუშაო დარტყმით უფრო სწრაფად მუშაობს.
იგივე სამუშაო სიგრძით და სამუშაო მოძრაობით ჯაჭვის ამწე უფრო სწრაფად მუშაობს და ნაკლებ გადაწყობას მოითხოვს.
4 . მარტივი 2:1 და 3:1 საბურავები იძლევა ყველაზე სწრაფ აწევას სისტემის მინიმალური ცვლილებებით.
სანამ გადახვიდეთ მაღალი სიმძლავრის საბურავებზე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მიღებულია ყველა ზომა უბრალო ხახუნაში ხახუნის წინააღმდეგ საბრძოლველად.
ხშირად, ხახუნის დანაკარგების შემცირებით, შესაძლებელია გააგრძელოთ მუშაობა უფრო მარტივი საბურავით და შეინარჩუნოთ აწევის მაღალი სიჩქარე.
მაგრამ ზოგადად, ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე, რომელშიც უნდა იქნას გამოყენებული ამა თუ იმ ტიპის ღვეზელი. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია ცალსახა რეკომენდაციების მიცემა.
იმისათვის, რომ შეარჩიონ ოპტიმალური ჯაჭვის ამწე სამუშაოდ თითოეულ კონკრეტულ სიტუაციაში, მაშველებმა უნდა იცოდნენ თითოეული სისტემის მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
2.5.2. მარტივი ჯაჭვის ამწეების ზოგადი შესრულების მახასიათებლები
მარტივი ჯაჭვის ამწეების უპირატესობები:
* მარტივი და მარტივი შეკრება და ფუნქციონირება.
* უბრალო საბურავის ამწეებში, სამუშაო დარტყმა ახლოს არის საბურავის ამწე სამუშაო სიგრძესთან, რადგან ისინი საკმაოდ სრულად „იკეცება“ ექსპლუატაციაში - 1-ლი დატვირთვის როლიკერი იხრება სადგურთან ახლოს. ეს არის სერიოზული პლიუსი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც საბურავის მთლიანი სამუშაო სიგრძე შეზღუდულია (მაგალითად, მოკლე სამუშაო თარო კლდეზე და ა.შ.)
* საჭიროა მხოლოდ ერთი სამაგრი (სამაგრი) გადაადგილება.
* საკმარისად საკმარისი ხალხი აჭერს თოკს, მარტივი 2:1 და 3:1 საბურავები იძლევა ყველაზე სწრაფ აწევის სიჩქარეს.
მარტივი ჯაჭვის ამწეების ნაკლოვანებები:
* უფრო დიდი (მსგავსი ძალების რთული ჯაჭვის ამწეებთან შედარებით) ლილვაკების რაოდენობა. შესაბამისად, დიდი საერთო ხახუნის დანაკარგები.
ამ მიზეზით, სამაშველო პრაქტიკაში უბრალო საბურავები აღარ გამოიყენება.ვიდრე 5:1.ხოლო კარაბინების გამოყენებისას აზრი არ აქვს მარტივი ჯაჭვის ამწე 4:1-ზე დიდი ზომის გაკეთებას
* ერთი და იგივე მთლიანი სამუშაო სიგრძით, უბრალო საბურავები უფრო მეტ თოკს იყენებენ, ვიდრე მსგავსი ძალების რთული საბურავები. სურ.18
|
2.5.3. რთული ჯაჭვის ამწეების ზოგადი შესრულების მახასიათებლები.
რთული ჯაჭვის ამწეების უპირატესობები:
* თანაბარი რაოდენობის ლილვაკები და დამჭერი ერთეულები (დამჭერები) საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მაღალი სიმძლავრის საბურავები. Მაგალითად:
რთული 6:1 ბორბალისთვის საჭიროა 3 ლილვაკი და მარტივი 4:1.
4 ლილვაკი რთული ჯაჭვის ამწე 9:1 და მარტივი 5:1. ბრინჯი. 19, 20.
* მოითხოვს ნაკლებ თოკს მსგავს მარტივ საბურავებს შედარებით. სურათი 16.
* მსგავს მარტივებთან შედარებით, რთული ჯაჭვის ამწეები უზრუნველყოფენ ძალისხმევის უფრო მეტ რეალურ მოგებას, რადგან ნაკლები ლილვაკებია ჩართული.
მაგალითად: კომპლექსურ 4:1 ჯაჭვის ამწეში არის 2 ლილვაკი, ხოლო მარტივ 4:1 ჯაჭვის ამწეში არის 3 ლილვაკი.
შესაბამისად, რთული ჯაჭვის ამწეზე, ხახუნის დანაკარგები ნაკლები იქნება, ხოლო PV უფრო დიდი.
მაგალითი ნახ. 21:
რთული ჯაჭვის ამწე 4:1 (2 ლილვაკი) ლილვაკების გამოყენებისას ხახუნის დანაკარგით 20% PV იქნება -3.24:1. მარტივი ჯაჭვის ამწე 4:1 (3 ლილვაკი) – FV =2.95:1
|
|
|
რთული ჯაჭვის ამწეების ნაკლოვანებები:
* უფრო რთული ორგანიზება.
* რთული ჯაჭვის ამწეების ზოგიერთი დიზაინი საჭიროებს მეტ გადაკეთებას, რადგან ჯაჭვის ამწე ისევ სრულ სამუშაო სიგრძემდე გაჭიმვის მიზნით, საჭიროა 2 დაჭერის ერთეული (სამაგრი) გადაადგილება.
* იგივე სამუშაო სიგრძით, რთული ჯაჭვის ამწეების სამუშაო დარტყმა ნაკლებია ვიდრემარტივი,რადგან ისინი ბოლომდე არ იკეცება ყოველი სამუშაო დარტყმის დროს (გორგოლაკი, რომელიც ყველაზე ახლოს არის გამწევთან, იწევს სადგურამდე, ხოლო 1-ლი დატვირთვის როლიკერი ჩერდება სადგურამდე მისვლამდე). ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მუშაობის ეფექტურობას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც საბურავის საერთო სამუშაო სიგრძე შეზღუდულია (მაგალითად, მოკლე სამუშაო თარო კლდეზე და ა. აუცილებელია დატვირთვის ასაწევად სამუშაო ადგილზე.
* ზოგადად, აწევის სიჩქარით ისინი საგრძნობლად ჩამორჩებიან უბრალო პულის ამწეებს.
პრაქტიკული რჩევები რთული ჯაჭვის ამწეებთან მუშაობისთვის:
* იმისათვის, რომ კომპლექსური ჯაჭვის ამწე უფრო სრულად იკეცოს ყოველი სამუშაო დარტყმის დროს და საჭიროა ნაკლები გადაწყობა, საჭიროა განცალკევდეს მარტივი ჯაჭვის ამწეების სადგურები, რომლებიც რთულის ნაწილია. სურ.22
|
* რთული ჯაჭვის ამწე სისტემა მოითხოვს ნაკლებ ცვლილებებს მუშაობაში, თუ ეს მარტივიაჯაჭვის ამწე ერთადდიდი ძლიერად აჭიმავს საყრდენსუფრო პატარა ძალისხმევა.
მაგალითი სურ.22A
A -ჯაჭვის ამწე 6:1 (2:1 აზიდავს 3:1) ამ შემთხვევაში აუცილებელია 2 დაჭერის ერთეული გადაწყობა.
B -სხვა ჯაჭვის ამწე სქემა 6:1 – 3:1 იზიდავს 2:1. საჭიროა მხოლოდ ერთი სამაგრის ერთეულის (დამჭერის) გამოცვლა. შესაბამისად, სისტემა უფრო სწრაფად მუშაობს.
|
2.5.4. ყველა ზემოაღნიშნული საბურავის დიზაინში, თოკი უნდა იყოს გაყვანილი დატვირთვის სადგურისკენ. მთაში, შეზღუდულ ტერიტორიაზე ან კედელზე, ქვემოდან ზევით აწევა შეიძლება ძალიან რთული და მოუხერხებელი იყოს. იმისათვის, რომ ჩამოწიოთ და გამოიყენოთ თქვენი წონა სამუშაოში, ასევე, რომ თავიდან აიცილოთ ზურგის გახევა, ხშირად ამაგრებთ დამატებით სტაციონალურ როლიკს (კარაბინს). ბრინჯი. 23.
თუმცა, საბურავის წესი No 1-ის მიხედვით, სტაციონარული ლილვაკები არ იძლევა რაიმე მოგებას ძალისხმევაში.ასეთ დიზაინში ხახუნის დანაკარგებმა, განსაკუთრებით კარაბინის გამოყენებისას, შეიძლება გააუქმოს დაღმავალი ბიძგების ყველა უპირატესობა.
ბ.გამოყენება რთული ჯაჭვის ამწე.
რთული საბურავები არც მარტივია და არც რთული - ისინი ცალკეახედი.
რთული ჯაჭვის ამწეების გამორჩეული თვისებაა დატვირთვისკენ მოძრავი ლილვაკების სისტემაში ყოფნა.
ეს არის რთული ჯაჭვის ამწეების მთავარი უპირატესობა იმ შემთხვევებში, როდესაც სადგური მდებარეობს მაშველების ზემოთ და აუცილებელია ჯაჭვის ამწე ქვევით ჩამოყვანა.
ჩართულია სურათი 25.მოცემულია სამაშველო ოპერაციებში გამოყენებული რთული ჯაჭვის ამწეების ორი დიაგრამა.
არსებობს სხვა სქემები, მაგრამ ისინი არ გამოიყენება სამაშველო პრაქტიკაში და არ არის განხილული ამ სტატიაში.
|
შენიშვნა:
დიაგრამა ნაჩვენებია ბრინჯი. 25რთული ჯაჭვის ამწე 5:1 მოცემულია წიგნში „მთასვლელობის სკოლა. საწყისი სწავლება“ 1989 წლის გამოცემა, გვ.442.
რთული ჯაჭვის ამწეების ძირითადი უარყოფითი მხარეები მსგავსია რთული ჯაჭვის ამწეების ნაკლოვანებებისა:
კომპლექსური საბურავები მთლიანად არ იკეცება, აქვთ ხანმოკლე სამუშაო დარტყმა და საჭიროებენ მრავალ გადაკეთებას ყოველ სამუშაო ციკლში. მაგალითად, 5:1 სქემა მოითხოვს ორი დაჭერის ერთეულის გადაწყობას.
2.5.5. იმ შემთხვევებში, როდესაც აწყობილი საბურავის ძალა არ არის საკმარისი და გამწევი თოკის სიგრძე არ არის საკმარისი უფრო მძლავრი სქემის ასაწყობად, თოკის ბოლოზე დამაგრებული დამატებითი 2:1 ღობე დასაჭერი კვანძით ან დამჭერით. დახმარება.
ამისათვის საკმარისია თოკის მოკლე ბოლო ან თოკი 2-3-ჯერ დაკეცილი, 1 ლილვაკი (კარაბინერი) და 1 მჭიდი (სამაგრი). მაგალითი ბრინჯი. 26.
ასევე, დამატებითი ჯაჭვის ამწე 2:1-ისთვის, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტვირთის თოკის მოდუნება, როგორც ეს ნაჩვენებია F. Kropf-ის წიგნიდან. "მაშველი სამუშაო მთაში" 1975 წ ბრინჯი. 26A
|
|
ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი და მარტივი ორგანიზების გზები საბურავის ძალის გაზრდის მიზნით - ერთგვარი "ჯადოსნური ჯოხი". ნებისმიერი ჯაჭვის ამწეზე 2:1 სქემის დამატებით თქვენ ავტომატურად მიიღებთ 2x-ს თეორიული მოგება ძალისხმევაში.როგორი იქნება რეალური მოგება,დამოკიდებულია სიტუაციაზე.
ამ სქემის უარყოფითი მხარეები უკვე აღვნიშნეთ ზემოთ - ეს არის ხანმოკლე სამუშაო ინსულტი და მრავალი გადაწყობა (აუცილებელია გადააწყოთ ორი გრიპერი).
თუმცა, არის სიტუაციები, როდესაც ეს მეთოდი დაგეხმარებათ. მაგალითად, ეს მეთოდი ხშირად გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც ზოგიერთი მაშველი, რომელიც ჭიმავს ატარებს, იძულებულია გადაერთოს სხვა დავალებების შესრულებაზე, ხოლო დარჩენილთა ძალისხმევა არ არის საკმარისი და ძალისხმევა სწრაფად უნდა გაიზარდოს.
2.5.6. სურათი 27 გვიჩვენებს ე.წ. "ჩაშენებული ორის" დიაგრამას.
მარტივი 2:1 საბურავის სისტემა „ჩაშენებულია“ 3:1 მარტივი საბურავის სისტემაში. შედეგი იყო ჯაჭვის ამწე ტელევიზორით 5:1. ეს ჯაჭვის ამწე არც მარტივია და არც რთული. მისი ზუსტი სახელი ვერ ვიპოვე. სახელწოდება "კომპოზიტი" ნახ. 27 და 27A ჩემი გამოგონილია.
მიუხედავად მცირე დანაკარგისა ტელევიზორში ნახ. 26 (5:1 vs 6:1) ამ სისტემას აქვს მრავალი პრაქტიკული უპირატესობა:
* ეს კიდევ უფრო ეკონომიური მეთოდია, ვინაიდან თოკის გარდა საჭიროა მხოლოდ ერთი დამატებითი როლიკერი (კარაბინერი).
* ექსპლუატაციისას, ეს მეთოდი მოითხოვს მხოლოდ ერთი მჭიდის (სამაგრის) გადაწყობას და, შესაბამისად, უფრო ეფექტურია ექსპლუატაციაში.
* ამ "ჩაშენებული ორი" სისტემის კიდევ ერთი მაგალითი ნაჩვენებია ბრინჯი. 27A.
ის, რაც აქ მუშაობს, არის რთული 10:1 ბორბალი - 2:1 ღობე ჩაშენებულია 6:1 საბურველში.
მსგავსი სისტემის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მსხვერპლის გამოყვანისას. ასეთ სქემაში დიდი ხახუნის დანაკარგები გარდაუვალია და მატება ნელია. მაგრამ მთლიანობაში სისტემა საკმაოდ პრაქტიკულია, კარგად მუშაობს და საშუალებას აძლევს ერთ მაშველს იმუშაოს საკუთარი თავის დაძაბვის გარეშე.
|
გზამკვლევი ლილვაკები მოთავსებულია ცალკე სადგურზე აწევის (დაღმართის) წერტილის პირდაპირ.
სადგური შეიძლება განთავსდეს კლდეზე, ხეზე, სპეციალურ ან იმპროვიზებულ სამფეხზე და ა.შ. იხილეთ სურ.30-37.
საბაგირო გაფართოებით ასვლისა და დაღმართისას გამოიყენება ყველაზე დიდი დიამეტრის სახელმძღვანელო ლილვაკები, რომლებშიც თავისუფლად გადის თოკი კვანძებით.
გზამკვლევი როლიკებით სადგური უნდა იყოს შექმნილი ისე, რომ გაუძლოს მძიმე დატვირთვას.
ბრინჯი. 29.
|
რა სარგებელი მოაქვს სახელმძღვანელო ლილვაკების გამოყენებას*
მოკლედ, HP-ის კომპეტენტური გამოყენება მაშველებს საშუალებას აძლევს იმუშაონ უფრო ეფექტურად და უსაფრთხოდ.
ქვემოთ მოცემულია სახელმძღვანელო ლილვაკების გამოყენების ძირითადი უპირატესობების მაგალითები:
* მაშველების მუშაობის დროს თოკის დატვირთვის ქვეშ ცურვა სამუშაო ადგილის კიდეზე გვერდზე (არ აქვს მნიშვნელობა აღმართია ეს თუ დაღმართი, კლდე თუ შენობა) უკიდურესად არასასურველი და საშიშია თოკის გახეხვა!
ოპტიმალურად, თოკი უნდა მიუახლოვდეს კიდეს 90 0 კუთხით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტვირთის თოკი აუცილებლად გვერდით გადაიწევს.
HP საშუალებას გაძლევთ, სატვირთო თოკი სწორი კუთხით მიმართოთ პლატფორმის კიდეს. ბრინჯი. 31
* იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არის შესაფერისი სამუშაო პლატფორმა უშუალოდ აწევის ან ჩამოსაშლელი ადგილის ზემოთ, HP საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ დასაშვები და ასაწევი სადგური ლიფტის ხაზიდან, სამუშაოსთვის უფრო მოსახერხებელ ადგილას.
გარდა ამისა, სადგურის მდებარეობა აღმართის (დაღმართის) ხაზიდან მოშორებით ამცირებს მაშველს, დაზარალებულს, ტვირთსა და უსაფრთხოების თოკებს ქვებით და ა.შ., რომლის სროლაც შესაძლებელია ზემოთ მომუშავე მაშველებმა.
* HP შესაძლებელს ხდის საბურავის სისტემის სრულად ან ნაწილობრივ აწევას რელიეფის ზემოთ. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის მუშაობის ეფექტურობას რელიეფზე საბურავის და მისი კომპონენტების ხახუნის დანაკარგების შემცირებით. ამის გამო, ასევე იზრდება სამუშაოს საერთო უსაფრთხოება, რადგან მცირდება საბურავის სისტემის რომელიმე კომპონენტის გაფუჭების, შეფერხების ან შეფერხების ალბათობა.
* HP საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ან მთლიანად აღმოფხვრათ სატვირთო თოკის ხახუნი სამუშაო პლატფორმის კიდეზე (დახვევა). ეს ასევე ძალიან დიდი პლუსია უსაფრთხოების თვალსაზრისით.
* HP-ს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეუწყოს ხელი მაშველისა და მსხვერპლის კიდეზე გადასვლას, როგორც აღმართზე, ასევე დაღმართზე. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული და შრომატევადი მომენტი ტრანსპორტირებაში, განსაკუთრებით თანმხლები მაშველისთვის.
სახელმძღვანელო ლილვაკები ძალიან ფართოდ გამოიყენება პროფესიონალების მიერ სხვადასხვა სიტუაციებში, როგორც მთაში, ასევე ხელოვნურ პირობებში. აქედან გამომდინარე, მსურს ილუსტრირება ამ მეთოდის ოპტიმიზაციის ოპტიმიზაციის მიზნით pulley ამწეები ადგილზე ადგილზე. ბრინჯი. 30-37.
|
|
|
|
|
HP გაძლევთ საშუალებას:
* ასწიეთ გადაკვეთა უფრო მაღლა.
* მოხერხებულად მოათავსეთ საბურავის სისტემა.
* ჩამოწიეთ ჯაჭვის ამწე ქვემოთ.
* დაარეგულირეთ გადაკვეთის დაძაბულობა ექსპლუატაციის დროს.
Მნიშვნელოვანი! როდესაც გადაკვეთის დაძაბულობა ძლიერია, ძალიან დიდი დატვირთვები წარმოიქმნებაგადაკვეთის უკიდურესი წერტილები. ბრინჯი. 38.
|
ზემოაღნიშნული სქემიდან მიღებული დასკვნები შემდეგია:
* მოერიდეთ გადასასვლელების ზედმეტ დაძაბვას - ეს საშიშია!
Მაგალითად:
როდესაც ორი ადამიანი (მსხვერპლი და თანმხლები პირი) ერთდროულად კვეთენ ძლიერ დაჭიმულ გადაკვეთას, საერთო წონა ~ 200 კგ-ს, გადაკვეთის გარდაუვალი რხევის გამო, მაქსიმალური დატვირთვა შეიძლება მიაღწიოს უკიდურეს წერტილებს. 20
KN (2000 კგ)და უფრო მაღალი! ეს დატვირთვა ახლოს არის სიძლიერის მახასიათებლების ზღვართანცოცვა კარაბინერები, სვიკდრები და თოკები (ბაგირის სიმტკიცის დაკარგვის გათვალისწინებითკვანძები).
* ყველა გადაკვეთის პუნქტი, მათ შორის გიდის როლიკებით სამონტაჟო სადგური დამისი ყველა კომპონენტი უნდა იყოს უკიდურესად საიმედო!
Გაგრძელება იქნება…
მძიმე ტვირთის სიმაღლეზე აწევა, თუნდაც არც ისე მაღალი, ძალიან რთული საქმეა ადამიანისთვის. თუმცა, საკმაოდ ბევრი სხვადასხვა მექანიზმი და მოწყობილობა გამოიგონეს ამ პროცესის გასაადვილებლად. ასეთი მექანიზმები უნდა შეიცავდეს ჯაჭვის ამწეს. ჩვენს სტატიაში უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ ამ მოწყობილობის შესახებ, ასევე ვისაუბრებთ სახლში ჯაჭვის ამწეების შექმნის ტექნოლოგიაზე.
საბურავის ბლოკი არის სისტემა, რომელიც შედგება ფიქსირებული და მოძრავი ბლოკებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან ჯაჭვის ან თოკის ტრანსმისიებით. ეს მოწყობილობა დიდი ხნის წინ გამოიგონეს, რადგან ძველი ბერძნები და რომაელები მსგავს მექანიზმებს იყენებდნენ. მომდევნო ათასწლეულების განმავლობაში, ამ მოწყობილობის კომპონენტები და მისი დანიშნულება პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. დღეს ეს მოწყობილობა გამოიყენება თითქმის თავდაპირველი სახით, მხოლოდ მცირე ცვლილებებით.
ჯაჭვის ამწე მოქმედების სქემა
საყრდენი ამწეები ძირითადად გამოიყენება სამშენებლო ამწეების ჯიბის მექანიზმებში. საბურავის ბლოკებისთვის, მიუხედავად მათი მრავალფეროვნებისა, არსებობს ორი ძირითადი მოთხოვნა: სიჩქარის მატება (ამაზე პასუხისმგებელია მაღალსიჩქარიანი მექანიზმები) და ძალის მატება (ე.წ. დენის საბურავები). პირველები ჩვეულებრივ გამოიყენება ამწეებში, ხოლო ამ უკანასკნელებმა იპოვეს გამოყენება ამწეებში. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სიმძლავრის და სიჩქარის მოწყობილობების სქემები თითქმის მთლიანად ურთიერთშებრუნებულია.
ჩვეულებრივი ჯაჭვის ამწე არის მოწყობილობა, რომლის ძირითადი კომპონენტებია:
ბლოკებისა და თოკების ეფექტური ურთიერთქმედების გამო, შესაძლებელი ხდება ძალის მნიშვნელოვნად მომატება. ჩვენ ვიმარჯვებთ სიძლიერით იმდენჯერ, რამდენჯერაც დავკარგავთ სიგრძეში. ეს არის მექანიკის ერთ-ერთი ფუნდამენტური წესი, რომლის წყალობითაც ჩვეულებრივ ადამიანს შეუძლია იოლად აწიოს მძიმე მასები მინიმალური ფიზიკური ძალისხმევით.
ბევრად უფრო მომგებიანია ამ მოწყობილობის შეძენა ან თავად დამზადება, ვიდრე ამწეების ან მსგავსი მექანიზმების დაქირავება. მოწყობილობის თავისებურება ის არის, რომ ერთ-ერთი მხარე, რომელიც დამაგრებულია დატვირთვაზე, მოძრავ მდგომარეობაშია, ხოლო მეორე მხარე, რომელიც მიმაგრებულია საყრდენზე, სტატიკურია. ეს არის მოძრავი ბლოკები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სიძლიერის ასეთ მნიშვნელოვან ზრდას. სტატიკური ბლოკები საჭიროა თოკის ტრაექტორიისა და თავად დატვირთვის გასაკონტროლებლად.
არსებობს სხვადასხვა ტიპის საბურავები, რომლებიც განსხვავდებიან სიმრავლით, პარიტეტითა და სირთულით. სიმრავლის მაჩვენებელი განსაზღვრავს რამდენჯერ მოიმატებთ ძალას ამ მოწყობილობის გამოყენებით. ასე რომ, 6-ის ჯერადი მექანიზმის ყიდვისას, თეორიულად გექნებათ 6-ჯერ სიმძლავრის მომატება.
პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ მარტივ მექანიზმებზე. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ასეთი მოწყობილობა დატვირთვისა და მხარდაჭერის ბლოკების დამატებით. თანაბარი ჯაჭვის ამწე არის მოწყობილობა, რომელშიც თოკი მიმაგრებულია საყრდენზე. თუ საჭიროა კენტი რიცხვი, მაშინ თოკი დამონტაჟებულია აწევის ობიექტის მოძრავ წერტილზე. ბლოკის დამატება ზრდის მოწყობილობის სიმრავლეს ორი ქულით.
ასე რომ, ჩვეულებრივი ჯალამბარისთვის საბურველის ხელით გასაკეთებლად, რომლის სიმრავლე არის 2, საკმარისია გამოიყენოთ მხოლოდ ერთი მოძრავი ბლოკი, რომელიც მიმაგრებულია დატვირთვაზე. თოკი მიმაგრებულია საყრდენზე. შედეგად გვექნება ლუწი საბურველი 2-ის ჯერადით. რთული საბურავები მოიცავს რამდენიმე მარტივ მექანიზმს. ბუნებრივია, ასეთი მოწყობილობა უზრუნველყოფს ძლიერების მნიშვნელოვნად დიდ მატებას, რაც შეიძლება გამოითვალოს გამოყენებული თითოეული საბურავის სიმრავლის გამრავლებით. ამავე დროს, არ დაივიწყოთ ხახუნის ძალა, რის გამოც ხდება მოწყობილობის სიმძლავრის მცირე დანაკარგი.
თოკის ხახუნის შესამცირებლად რამდენიმე გზა არსებობს. ყველაზე ეფექტურია ლილვაკების გამოყენება რაც შეიძლება ფართო რადიუსით. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო დიდია რადიუსი, მით ნაკლებია ხახუნის ძალა თოკზე და მთლიანად ამწევ მექანიზმზე.
თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ თოკის დაჭიმვა და გადახვევა, თუ იყენებთ დამატებით მოწყობილობებს, მაგალითად, სამონტაჟო ფირფიტებს, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ ლილვაკები ერთმანეთთან შედარებით. ჩვენ კატეგორიულად არ გირჩევთ გაჭიმვადი თოკების გამოყენებას საბურავის ამწეებში, რადგან ჩვეულებრივ სტატიკურ პროდუქტებთან შედარებით ისინი სერიოზულად კარგავენ ეფექტურობას. ტვირთის ასაწევი ბლოკის აწყობისას სპეციალისტები იყენებენ როგორც დატვირთვას, ასევე ცალკეულ თოკებს, რომლებიც ამაგრებენ ობიექტს ამწევი მოწყობილობისგან დამოუკიდებლად.
ცალკეული თოკების გამოყენებას გარკვეული უპირატესობა აქვს. იდეა ისაა, რომ ცალკე თოკი უზრუნველყოფს მთელი სტრუქტურის წინასწარ აწყობის ან წინასწარ აწყობის შესაძლებლობას. გარდა ამისა, კვანძების გავლა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაადვილდეს, რადგან გამოიყენება თოკის მთელი სიგრძე. ერთადერთი ნაკლი არის დატვირთვის ავტომატურად უზრუნველყოფის შეუძლებლობა. ტვირთის თოკებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ მხოლოდ ამ ფუნქციით, ასე რომ, თუ საჭიროა ტვირთის ავტომატურად უზრუნველყოფა, გამოიყენეთ ტვირთის თოკი.
საპირისპირო მოძრაობას დიდი მნიშვნელობა აქვს. ეს ეფექტი გარდაუვალია, რადგან მოხსნის მომენტში, ისევე როგორც თოკის ჩაჭრისას ან დასასვენებლად გაჩერებისას, დატვირთვა, რა თქმა უნდა, მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. რამდენს უბრუნდება დატვირთვა, დამოკიდებულია გამოყენებული ბლოკების ხარისხზე, ისევე როგორც მთლიან მოწყობილობაზე. ამ ფენომენის თავიდან აცილება შესაძლებელია სპეციალური ლილვაკების შეძენით, რომელიც საშუალებას აძლევს თოკს მხოლოდ ერთი მიმართულებით გაიაროს.
მოდით ვისაუბროთ ცოტა იმაზე, თუ როგორ სწორად დავამაგროთ ტვირთის თოკი ამწევ მექანიზმზე. ყოველთვის არა, ყველაზე წინდახედულ ოსტატსაც კი აქვს საჭირო სიგრძის თოკი, რომელიც საჭიროა ბლოკის დინამიური ნაწილის დასამაგრებლად. აქედან გამომდინარე, შემუშავებულია მექანიზმის დამაგრების რამდენიმე მეთოდი:
ეს ტექნოლოგიური ოპერაცია მიზნად ისახავს ბლოკებს შორის მანძილის შეცვლას, ასევე ამ ბლოკების პოზიციის შეცვლას. ამოღების აუცილებლობა განისაზღვრება ობიექტების აწევის სიმაღლის ან სიჩქარის შეცვლით, მექანიზმის ბლოკებისა და ლილვაკების გასწვრივ თოკის გადასასვლელად კონკრეტული ნიმუშის დაყენებით.
გამოყენებული სქემა დიდწილად დამოკიდებულია ამწე მოწყობილობის ტიპზე. ჯალამბარებისთვის რივირება ხორციელდება მხოლოდ ბუმის მიღწევის სიგრძის შეცვლის მიზნით. იგი ხორციელდება სახელმძღვანელო ბლოკების შედარებითი პოზიციის შეცვლით. ძალიან ხშირად, ეს ოპერაცია ტარდება სატვირთო ამწეებში, სადაც საჭიროა ისეთი ეფექტის თავიდან ასაცილებლად, როგორიცაა მძიმე ტვირთის მრუდი მოძრაობა.
რეზერვები, გამოყენებული სქემებიდან გამომდინარე, იყოფა შემდეგ კატეგორიებად:
მშენებლობაში გამოყენებული მოწყობილობები ძალიან რთულია, რაც ლოგიკურია, რადგან ის მოითხოვს დიდი ტვირთის საკმაოდ დიდ სიმაღლეზე აწევას. მათი დიზაინის მახასიათებლების გაგება შეიძლება ძალიან პრობლემური იყოს. იგივე არ შეიძლება ითქვას საყოფაცხოვრებო ჯაჭვის ამწეებზე, რომლებიც გამოიყენება ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ისინი იმდენად მარტივი და გასაგებია, რომ ყველას შეუძლია საკუთარი ხელით ააწყოს ჯაჭვის ამწე. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება შემდეგი მოწყობილობები:
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გააკეთოთ კალათა, რომელშიც ტვირთი გადავა. ამ მიზნებისათვის გამოვიყენებთ ქაღალდის ჭიქებს, რომლებშიც თოკს ვახვევთ. ჩვენ ვაწყობთ ჯაჭვის ამწეს საკიდებიდან. საკიდის თავზე ვამაგრებთ თოკს ან ძაფს, შემდეგ კი რამდენჯერმე ვახვევთ ჯვრის ირგვლივ. ჭიქებიდან მიღებული კალათა ქვედა საკიდზე უნდა ჩამოკიდოთ კაუჭით. პრინციპში, ამ ეტაპზე ჯაჭვის ამწეების შეგროვება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. ტვირთის ასაწევად საჭიროა მხოლოდ მექანიზმის სწორად გამოყენება. ამისათვის მოგიწევთ ძაფის თავისუფალი ბოლო გაჭიმვა, რაც გამოიწვევს საკიდების შეერთებას. ახლა შეგიძლიათ სცადოთ მძიმე საგნების სიმაღლეზე აწევა.
არსებობს კიდევ ერთი გზა, რომ გააკეთოთ ჯაჭვის ამწე საკუთარი ხელით, რომელიც გარკვეულწილად უფრო რთულია, მაგრამ უფრო ეფექტური და საიმედო დიზაინით. აქ ჩვენ გვჭირდება საკისრები, მექანიზმი, კაკალი, კაბელები ბლოკებით და ხრახნიანი ღერო. პირველ რიგში ვამაგრებთ საკისრებს საყრდენზე, რის შემდეგაც ვამაგრებთ გადაცემას სამაგრის ბოლოზე, რათა უფრო მოსახერხებელი და გაადვილდეს ხელნაკეთი საბურავის გამოყენება. რჩება მხოლოდ კაბელის გადაყრა გადაცემათა კოლოფზე და მისი დამაგრება იქნება კაუჭით, რომელიც აუცილებელია საგნების ასაწევად.
და ბოლოს, შეგახსენებთ, რომ მაღაზიაში შეძენილ ან სახლში დამზადებულ ნებისმიერ ჯაჭვის ამწეებთან მუშაობისას აუცილებლად უნდა გახსოვდეთ უსაფრთხოების ზომები. აუცილებელია სტრუქტურის ფრთხილად შემოწმება სიძლიერისა და მთლიანობისთვის. ტვირთი თავად უნდა აწიოთ შეუფერხებლად და ფრთხილად, შეკიდული საგნის ქვეშ მდებარეობის გარეშე.
ბლოკები და საბურავები- მარტივი მექანიზმები, რომლებიც გამოიყენება ტვირთის ასაწევად ან მცირე ძალისხმევით ან ძალისხმევით მომხმარებლისთვის მოსახერხებელ მდგომარეობაში.
ბლოკები და საბურავები შედგება ორი ნაწილისაგან: ბორბალი წრეწირის ღარით (საბურავი) და თოკი ან კაბელი. ბლოკი, როგორც წესი, არის მოწყობილობა, რომელიც შედგება ერთი საბურავისგან ჩარჩოში შეჩერებით და ერთი კაბელით. საბურავის ბლოკი არის ბორბლებისა და კაბელების კომბინაცია. მისი მოქმედების პრინციპი ბერკეტის მუშაობის მსგავსია - მოქმედი მომატება გავლენას ახდენს მანძილის გაზრდაზე შესრულებული სამუშაოს თეორიული თანასწორობით.
ეს მექანიზმები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამოუკიდებლად სხვა ამწევი დანადგარებისაგან, როგორიცაა ჯალამბარები, ამწეები, ამწეები და ასევე მათი ნაწილები.
სურათებში ნაჩვენებია მუშაობის პრინციპი ბლოკი და საბურველი:
ნახ. 1a-ში W1 მასით ტვირთი აწევს ერთი ბლოკის გამოყენებით P1 ძალის ტოლი წონის. 1b-ზე დატვირთვა W2 აწეულია უმარტივესი მრავალჯერადი საბურავის სისტემით, რომელიც შედგება ორი ბლოკისგან, P2 ძალით, რომელიც უდრის W2-ის წონის მხოლოდ ნახევარს. ამ წონის ზემოქმედება თანაბრად იყოფა კაბელის ტოტებს შორის, რომლებზედაც ბორბალი B2 დაკიდულია A2-დან სამაგრით C2. შესაბამისად, W2 დატვირთვის ასაწევად საკმარისია P2 ძალის გამოყენება, რომელიც ტოლია W2-ის წონის ნახევარს კაბელის A2 ღარში გამავალ ტოტზე; ამრიგად, უმარტივესი ჯაჭვის ამწე იძლევა სიძლიერის ორმაგ მომატებას. ნახ. 1,c ახსნის საბურავის მუშაობას ორი საბურავით, რომელთაგან თითოეულს აქვს ორი ღარი. აქ ძალა P3, რომელიც საჭიროა W3 ტვირთის ასაწევად, მისი წონის მხოლოდ მეოთხედია. ეს მიიღწევა W3-ის მთლიანი წონის განაწილებით B3 ბლოკის ოთხ დასაკიდი კაბელს შორის. გაითვალისწინეთ, რომ სიძლიერის მომატების ჯერადი სიმძიმის აწევისას ყოველთვის უდრის იმ კაბელების რაოდენობას, რომლებზედაც დაკიდებულია მოძრავი ბლოკი B3.
ბრინჯი. 2
წარსულში, როგორც კაბელი ბლოკები და საბურავებიგამოყენებული იყო მოქნილი და გამძლე კანაფის თოკი. იგი იქსოვებოდა სამი ძაფისგან შემდგარი ლენტებით, რომელთაგან თითოეული შედგებოდა მრავალი პატარა ღერისაგან. ასეთი თოკებით ბორბლიანი ამწეები გამოიყენებოდა ყველგან, სადაც საჭირო იყო ტვირთის აწევა: საზღვაო გემებზე, სოფლის მეურნეობაში, სამშენებლო ობიექტებზე. მათგან ყველაზე რთულს (ნახ. 2) ხშირად იყენებდნენ მცურავ გემებზე. იქ მათ სჭირდებოდათ იალქნები, სათადარიგო ნაწილები და სხვა მოძრავი აღჭურვილობა.
დროთა განმავლობაში, კანაფის კიდეები შეიცვალა ფოლადის კაბელებით და სინთეზური და მინერალური ბოჭკოებისგან დამზადებული კაბელებით. ისინი უფრო გამძლე და აცვიათ მდგრადია. პულის ამწეებიფოლადის კაბელებითა და მრავალღარიანი საბურავები ყველა თანამედროვე ამწევი აღჭურვილობის ამწევი მექანიზმების განუყოფელი ნაწილია. ბორბლები ბლოკებიჩვეულებრივ ბრუნავს როლიკებით საკისრებზე და მათი ყველა მოძრავი ზედაპირი იძულებით არის შეზეთილი.
საბურავის ბლოკი არის მოძრავი და ფიქსირებული ბლოკების სისტემა, რომლებიც დაკავშირებულია მოქნილი კავშირით (თოკები, ჯაჭვები), რომელიც გამოიყენება ტვირთის აწევის ძალის ან სიჩქარის გასაზრდელად. ჯაჭვის ამწე გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია მძიმე ტვირთის აწევა ან გადატანა მინიმალური ძალისხმევით, დაძაბულობის უზრუნველყოფა და ა.შ. უმარტივესი საბურავის სისტემა შედგება მხოლოდ ერთი ბლოკისაგან და თოკისაგან და ამავდროულად ის საშუალებას გაძლევთ გაანახევროთ ტვირთის ასაწევად საჭირო წევის ძალა.
როგორც წესი, ამწევი მექანიზმები იყენებენ დენის საბურავებს თოკის დაძაბულობის შესამცირებლად, ბარაბზე დატვირთვის სიმძიმის მომენტიდან და მექანიზმის გადაცემათა კოეფიციენტიდან (ამწე, ჯალამბარი). მაღალსიჩქარიანი საბურავები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მოიპოვოთ დატვირთვის მოძრაობის სიჩქარე წამყვანი ელემენტის დაბალი სიჩქარით. ისინი გამოიყენება ბევრად უფრო იშვიათად და გამოიყენება ჰიდრავლიკურ ან პნევმატურ ლიფტებში, მტვირთავებში და ამწეების ტელესკოპური ბუმების გაფართოების მექანიზმებში.
საბურავის მთავარი მახასიათებელი სიმრავლეა. ეს არის მოქნილი სხეულის ტოტების რაოდენობის თანაფარდობა, რომელზედაც შეჩერებულია დატვირთვა ბარაბზე დახვეული ტოტების რაოდენობასთან (ელექტრო საბურავები), ან მოქნილი სხეულის წინა ბოლოს სიჩქარის თანაფარდობა. ამოძრავებული ბოლო (მაღალსიჩქარიანი საბურავები). შედარებით რომ ვთქვათ, სიმრავლე არის თეორიულად გამოთვლილი კოეფიციენტი სიმტკიცის ან სიჩქარის გაზრდის ჯაჭვის ამწე გამოყენებისას. საბურავის სისტემის სიმრავლის შეცვლა ხდება სისტემიდან დამატებითი ბლოკების შეყვანით ან ამოღებით, ხოლო თოკის ბოლო ლუწი სიმრავლით მიმაგრებულია ფიქსირებულ სტრუქტურულ ელემენტზე, ხოლო კენტი სიმრავლით - კაუჭის სამაგრზე.
ამწევი მექანიზმის ბარაბანზე მიმაგრებული თოკის ტოტების რაოდენობის მიხედვით შეიძლება გამოიყოს ერთჯერადი (მარტივი) და ორჯაჭვის ამწეები. ერთჯერადი საბურავის ამწეებში, ბარაბნის ღერძის გასწვრივ გადაადგილების გამო მოქნილი ელემენტის დახვევისას, იქმნება ბარაბნის საყრდენებზე დატვირთვის არასასურველი ცვლილება. ასევე, თუ სისტემაში არ არის თავისუფალი ბლოკები (თოკი კაუჭის საკიდი ბლოკიდან პირდაპირ გადადის ბარაბანში), დატვირთვა მოძრაობს არა მხოლოდ ვერტიკალურ, არამედ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში.
ტვირთის მკაცრად ვერტიკალური აწევის უზრუნველსაყოფად, გამოიყენება ორმაგი საბურავები (რომელიც შედგება ორი ერთეულისგან), ამ შემთხვევაში თოკის ორივე ბოლო ფიქსირდება ბარაბანზე. კაუჭის საკიდის ნორმალური პოზიციის უზრუნველსაყოფად ორივე საბურავის მოქნილი ელემენტის არათანაბარი გაჭიმვის შემთხვევაში გამოიყენება ბალანსერი ან გამათანაბრებელი ბლოკები. ასეთი საბურავები გამოიყენება ძირითადად ზედ და გასართულ ამწეებში, ასევე მძიმე კოშკების ამწეებში, ასე რომ, შესაძლებელია ორი სტანდარტული სატვირთო ჯალამბარის გამოყენება ერთი დიდი, მაღალი სიმძლავრის ნაცვლად, აგრეთვე ტვირთის ასაწევად ორი ან სამი სიჩქარის მიღება.
სიმძლავრის საბურავებში, როდესაც სიმრავლე იზრდება, შესაძლებელია გამოვიყენოთ შემცირებული დიამეტრის თოკები და, შედეგად, შემცირდეს ბარაბნის და ბლოკების დიამეტრი, შეამციროს მთლიანი სისტემის წონა და ზომები. სიმრავლის გაზრდა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ გადაცემათა კოეფიციენტი, მაგრამ ამავე დროს მოითხოვს თოკის უფრო დიდ სიგრძეს და ბარაბნის თოკის მოცულობას.
მაღალსიჩქარიანი საბურავები განსხვავდება დენის საბურავებისაგან იმით, რომ მათში სამუშაო ძალა, რომელიც ჩვეულებრივ ჰიდრავლიკური ან პნევმატური ცილინდრით არის შემუშავებული, გამოიყენება მოძრავ გალიაში და დატვირთვა შეჩერებულია თოკის ან ჯაჭვის თავისუფალი ბოლოდან. სიჩქარის მომატება ასეთი საბურავის გამოყენებისას მიიღება დატვირთვის სიმაღლის გაზრდის შედეგად.
საბურავის გამოყენებისას გასათვალისწინებელია, რომ სისტემაში გამოყენებული ელემენტები არ არის აბსოლუტურად მოქნილი სხეულები, მაგრამ აქვთ გარკვეული სიხისტე, ამიტომ შემხვედრი ტოტი მაშინვე არ მოხვდება ბლოკის ნაკადში, ხოლო გაშვებული ტოტი არ ხვდება. სასწრაფოდ გაასწორეთ. ეს ყველაზე შესამჩნევია ფოლადის თოკების გამოყენებისას.
